Im folgenden Frühjahr 1902 kommt es zur zweiten Firmengründung, vielleicht beschleunigt durch den Sieg in Grosse Point. Die fünf Investoren sind die gleichen wie beim ersten Mal. Ford bringt statt Geld wieder sein Wissen und seine Erfahrung mit. Er soll einen produzierbaren Wagen bauen, was ihn jedoch nicht sonderlich zu interessieren scheint. Er stellt die Weichen wieder in Richtung Racing Car, doch diesmal sind seine Kompagnons wachsamer.

Nach nur vier Monaten ist sein Engagement in der neuen Firma beendet. Ford nimmt ein wenig Geld und seinen Racing-Entwurf mit. Das produzierbare Projekt behält die Firma, die ab jetzt nicht mehr 'Henry Ford'-, sondern 'Cadillac Automobile Company' heißt. Merken Sie etwas? So ganz nebenbei hat Henry Ford bei der Etablierung seiner Konkurrenz mitgeholfen, denn ab 1909 ist Cadillac ein wichtiger Teil der neu gegründeten 'General Motors'.

Ford hat inzwischen in Tom Cooper einen neuen Gönner und Liebhaber von Autorennen gefunden. Den '999' beim nächstjährigen Grosse-Point-Rennen fahren allerdings beide nicht, zu gewaltig scheint der Unterschied zum vorigen Modell. Statt dessen engagieren sie einen Neuling namens Barney Oldfield, der vielleicht mit seiner Naivität die Gefahren unterschätzt und prompt wieder die Siegestrophäe für Ford holt.

Nach dem Sieg kühlt allerdings die Beziehung zu dem rennverrückten Cooper ab. Henry Ford sucht andere Partnerschaften und findet sie in dem erfolgreichen Kohlenhändler Alex Malcomson. Der ist ähnlich effektiv auf Erfolg aus, was sich später bei der Trennung von beiden noch als Pferdefuß erweisen wird. Aber jetzt ist die Beziehung ein reiner Glücksfall. Kurz gesagt, die dritte Firmengründung, diesmal mit dem Namen 'Ford Motor Company', wird zur endgültigen.