2022 Ford E-Transit Custom

Den E-Transit haben wir schon vorgestellt, auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover wurde das kleinere Modell mit dem Zusatz 'Custom' eingeführt. Es ist deshalb so interessant, weil es wohl auch als VW kommen dürfte.

Ford weist darauf hin, dass die Custom-Version schon wieder fortschrittlichere Batterien hat wie der E-Transit, z.B. 12 Prozent höhere Energiedichte. Es sind die gleichen Pouchzellen, wie sie auch im F-150 Lightning verwandt werden.

Die Wärmepumpe soll nicht nur serienmäßig sein, sondern auch noch nach dem 'Dampfeinspritz'-Verfahren arbeiten. Wir beiben dran. Dagegen ist das Versprechen von 'One-Pedal-Driving' bis zum Stillstand nicht neu, aber für ein Fahrzeug überwiegend im Verteilerverkehr besonders hilfreich.

Speziell für diesen soll es einen sogenannten 'Delivery Assist' geben, der das Einschalten des Warnblinkers, Aktivieren des Parkmodus, Schließen und ggf. Verriegeln aller Fenster und Türen automatisch erledigt und am Ende auch wieder alles exakt so einstellt, wie er es vorgefunden hat.

Bedient werden soll der E-Transit Custom mit einem digitalen Schlüssel, der die Zugriffsrechte auf das betreffende Fahrzeug exakt regeln hilft und bei Verlust viele damit verbundene Umstände bei bisherigen Schlüsseln erspart. Dazu passend auch noch ein besonders sicheres Verriegelungssystem mit Fernbedienung und -benachrichtigung.

Schon gewöhnt haben wir uns an ein Feature, dass bei Pkw noch recht selten ist, nämlich der möglichen Entnahme von elektrischer Energie, beim E-Transit Custom bis zu 2,3 kW. Over The Air Updates werden inzwischen genauer spezifiziert, weil eben oft nicht alle Firmware damit austauschbar ist, bei diesem Ford immerhin 30 Funktionen.

Ford bietet den neuen E-Transit Custom mit Einzel- und Doppelkabine sowie als Kombi an. Zur Auswahl stehen, je nach Karosserie-Variante, zwei Radstände und zwei Dachhöhen. Bis zu fünf Sitzplätze sind möglich.