Er ist der direkte Nachfolger des Mutipla mit gleichem Radstand, aber insgesamt 20 cm länger. Die kommen wohl hauptsächlich der Front zugute. Hier hatte der Multipla das Manko mit der Lenksäule zwischen den Beinen. Das ist jetzt behoben.

Die erste Version kommt 1962 als 600 Transporter auf den Markt. Er ist vollkommen geschlossen und hat nur Drehtüren, hinten eine kleinere über dem Motor links angeschlagen, vorne zum Laderaum hin rechts und optional links nach hinten öffnend.

Er wird auf dem Fiat Unterbau von der Carrozzeria Caprera in Turin gebaut. Über die seitliche Tankklappe links wird der Tank mittig unter dem Fahrzeug erreicht.

Für Passagiere gibt es die Version mit aufschiebbaren Scheiben in den Türen oder hinten, wiederum drei Reihen relativ einfach gehaltener Sitzmöbel. Hinten über dem Motor bleibt ganz wenig Raum für Gepäck.

Geschlossene Spezialversionen haben doppelte Türen seitlich und eine große gleichzeitig für den Motorraum, wohl auch nach oben aufklappbar erhältlich. Es gibt sogar ein mögliches höheres Dach.

Und dann ist da noch der 600 T mit einem relativ hoch angeordneten Kasten bis hinten komplett über dem Motor. Als Spezialanfertigung gibt es ihn sogar als Leichenwagen, erstaunlicherweise nicht länger, aber evtl. höher.

1965 kommt der 850 T mit einem stärker gerundeten Kühlergrill heraus. Er hat jetzt den Motor des Fiat 850. Die Schiebe- werden durch Kurbelfenster ersetzt. Radstand und Länge sind nun auch ein wenig vergrößert.

Die letzte Strecke von 1980 - 1985 erlebt das Fahrzeug als 900 E. Aber da waren auch schon mehr als 500.000 hergestellt. Hier kommt der Motor als eine leistungsreduzierte Version vom Fiat 127.