Während BYD unter dem eigenen Namen Fahrzeuge für den Volumenmarkt anbietet, deckt die Submarke 'Denza' die Premium-Klasse und 'YangWang' die der High-End-Luxus und Technologieträger ab, wobei natürlich Übernahmen von oben nach unten möglich sind.

Am beeindruckendsten ist derzeit der U7, weit über die Grenzen des Konzerns hinaus. ChatGPT bezeichnet ihn als 'kompromissloses Technologie-Flaggschiff'. Er ist in China auch noch als Plug-In mit Zweiliter-Boxermotor erhältlich.

Der Design-Entwurf stammt vom ehemaligen Design-Leiter von Audi Wolfgang Egger. Das Auto gehört einer neuen Generation von sehr sportlichen, aber trotzdem viertürigen Limousinen an, vielleicht angestoßen durch die Plaid-Modelle von Tesla.

Die Dämpfung der Stahlfedern kann zusätzlich kamerabasiert auf Bodenunebenheiten reagieren (BYD-DiSus Z). Sie gilt damit als elektromagnetische Aktivfederung, die das Fahrwerk stabilisieren und Wank- Bewegungen in der Kurve reduzieren kann.

Es soll sogar eine kontrollierte Weiterfahrt bei einem Reifenschaden möglich sein. Drei Displays zieren das Armaturenbrett, zusätzliche auch hinten, Das mittlere vorn ist 12,8 Zoll groß und leicht gekrümmt. Zusätzlich gibt noch die Möglichkeit eines Head-Up-Displays mit Augmented Reality.

Ganz von anderer Art ist der YangWang U9. Im Gegensatz zum U7 hat er nur zwei Türen, ist mit 4,97 m Länge und 2,90 m Radstand kürzer. Bekannt geworden ist er in Europa, weil er auf der Nordschleife des Nürburgrings einen neuen Rekord aufgestellt hat.

Mit knapp unter 7 Minuten erreichte er im August 2025 eine neue Zeit für elektrische Supersportwagen. In China selbst hat er mit ganz knapp unter 500 km/h vorher schon einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Er besitzt eine für Rennfahrzeuge erweiterte DiSus-X-Variante.