An die Batteriegröße mögen die Bewerber noch herankommen, die phänomenale Ladeleistung erreichen sie frühestens in ihrer übernächsten Generation. Da werden '5 Minuten von 10 auf 70 Prozent' und '9 Minuten von 10 auf 97 Prozent' genannt.

Noch einmal zur Erinnerung, die Batterie fasst 115 kWh. Da erhalten solche Ladeleistungen noch einmal einen besonderen Wert. Und damit nicht genug, BYD garantiert dann auch noch nur 12 Minuten von 20 auf 97 Prozent bei -37°C.

Nein, die ersten Besitzer/innen werden anfangs noch nicht davon profitieren, denn es sind besondere Ladesäulen (Bild oben) und auch Ladeinfrastruktur erforderlich. Immerhin verspricht BYD davon bis Ende 2027 in Europa 3.000 Stück.

Was für ein Auto! Vielleicht fehlt ihm nur noch die Hinterradlenkung, aber 11,8 Meter sind bei einem 7-Sitzer-SUV auch kein schlechter Wert. Jedenfalls gibt es den luxuriösen Rest im Überfluss, oben und alle Sitze in Leder, vier davon beheiz-, belüftbar und mit Massagefunktion versehen.

Es gibt ein 2,39 Quadratmeter großes Panoramadach, Matrix-Scheinwerfer, reichlich Displays, Kühlfächer und natürlich elektrisch verstellbare Sitze. Man klopft auf den Vorderwagen und ein vergleichsweise großer Frunk öffnet sich elektrisch.

Und das wirklich Kritische für die anderen Autobauer: Der Einstiegspreis wird auf 75.000 bis 80.000 Euro geschätzt. Und wenn auch der c_WWert nicht genannt wird, bei rechnerischen 17,6 kWh/100km kann er so schlecht nicht sein.