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  2016 BMW M2-Performance



Hier geht es nicht um das fast 60.000 Euro teure M-Coupé mit Reihen-Sechszylinder und 272 kW (370 PS), sondern um das zusätzlich zu erwerbende Performance-Paket, das die Bereiche Aerodynamik, Antrieb, Cockpit und Fahrwerk verbessern soll.

Ersteres wird mit Carbon-Komponenten an der Front, den Außenspiegeln, den Schwellern, unten und oben am Heck erreicht, wobei zusätzlich zum erzielten Abtrieb auch das Design noch einmal aufgewertet wird. Der durch Klappen in der Abgasanlage veränderbare Sound tut ein Übriges.

Bis hierher ist übrigens keine zusätzliche Verlegung von Leitungen nötig. Die beiden Modi der Soundanlage 'Sport' und 'Track' werden per Bluetooth gesteuert, wobei letzterer wohl keine Straßenzulassung hat. Natürlich stellt die Abgasanlage durch Chrom und Carbon auch optisch ein Highlight dar.

Weniger von außen wahrnehmbar ist das Gewindefahrwerk. Hier ergeben sich weitere 20 Millimeter der Absenkung mit möglichen 12 bzw. 16 Stufen bei Druck- bzw. Zugstufe. Damit sind wir dann endgültig im Renngeschehen angekommen. Bestens ergänzen die Sportbremsbeläge mit höherer thermischer Belastbarkeit.


Der Innenraum (Bilder unten) begrüßt schon bei geöffneter Tür mit LED-Einstiegsleisten. Im Fußraum geht es weiter mit speziellen Fußmatten und Pedalauflagen aus Edelstahl. Weiter oben gibt es das Lenkrad mit Alcantara-Bezug, härter ausgeschäumt als das Serien-Lenkrad, bei Bedarf auch noch ein wesentlich auffälligeres. Dazu die unvermeidliche obere Kennung der Mittelstellung.

So ganz allmählich nähert man sich ein wenig der Formel 1, indem man auch noch Anzeigen wie z.B. die von Rundenzeiten bzw. Querbeschleunigungen in den Lenkradkranz integriert. Diverse Carbon-Verkleidungen z.B. an der Gangwahl des Doppelkupplungsgetriebes, dem Handbremshebel und der Mittelkonsole runden das Bild ab. 03/16








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