Die Einstiegsvariante ist zwar für Audi-Verhältnisse recht günstig, aber es gibt auch einen profunden Nachteil, sie hat für dieses große Auto eine zu kleine Batterie. Und wenn Sie nicht das Performance- Modell nehmen, gibt es keine Möglichkeit, den Hecktriebler mit 77kW-Batterie zu kaufen.

Wie Sie oben den Daten entnehmen können, sind das 6.000 € für gerade mal 18 kWh mehr, wenn man die anderen Goodies der Performance-Ausstattung einmal beiseitelässt. Das ist eben der Aufpreis für Audi-Qualität und Status. Und überraschend ist vermutlich ein Feature immer mit dabei.

Wir haben jedenfalls für die Vehicle To Load und Vehicle To Home Funktion keine Erwähnung in der Aufpreisliste gefunden, auch für den Adapter nicht, der auf die Ladebuchse gesteckt wird. Das wäre dann also komplett anders als bei anderen Firmen.

Die Räder sind bei der Einstiegsversion ebenfalls aus Aluminium. Neu ist ferner der Heckmotor mit der Bezeichnung APP 350. Der Single Frame hat sich etwas verändert, seine Öffnungen sind in teureren Varianten beleuchtet und die angeblich so wichtigen Lufteinlässe zu den Rädern hin sind verschwunden.

Hinten ist außer der Heckschürze alles beim alten geblieben. Vor übermäßiger Beleuchtung durch eine Verbindung zwischen den Heckleuchten und den reichlich unnötigen OLEDs kann man sich schützen, indem man entsprechend konfiguriert. Der Schriftzug passt jetzt besser zum Audi-Heck.

Nahezu unschlagbar ist die Möglichkeit, Gepäck oder Sonstiges mitzunehmen, was z.B. auf einen Hänger passt. Schauen Sie sich die Daten oben an, da bleiben kaum Wünsche offen. Auf der Suche nach der Unterbringung von Kleinteilen könnte einen allerdings der fehlende Frunk stören.

Innen scheint der Klavierlack inzwischen bei fast allen Modellen des Konzerns ausgedient zu haben und sogar die Ablageflächen für zwei Smartphones gekühlt zu sein. Wir haben nämlich so ein altes, das so etwas dringend braucht. Bis auf ein Funktionselement in der Mittelkonsole herrschen haptische Tasten vor.

Mit der Innenausstattung versucht Audi eindeutig, den vielen Konkurrenten in der Mittelklasse zu entkommen. Das gelingt durch gute Verarbeitung, nicht immer durch Materialwahl, aber ganz sicher durch gute Optik, z.B. bei den Sitzen. Die Zeichen der Wertigkeit muss man bei einem Audi immer erst entdecken.

So findet dieser Wagen wie auch die meisten anderen der Marke seinen Platz bei der Fahrwerksauslegung, vielleicht sogar mit Verstellbarkeit, aber immer doch zwischen noch erträglicher Sportlichkeit und nicht zu anheimelndem und eventuell schaukelndem Komfort.