Hätten wir Ihnen statt dieses Audi die Heck- und Innenansicht eines DKW F102 präsentiert, Sie hätten es nur an der Typenbezeichnung gemerkt. Ist der erste Audi nach dem Krieg wirklich nur ein DKW mit verändertem Frontgrill? Natürlich nicht. Während der DKW als letzter einer sehr langen Ahnenreihe eine feste Zuordnung genoss, ist der Audi ein Auto zwischen den Welten. Das schlägt sich auch bei seinen Eigenschaften nieder.

Er ist kein DKW mehr, weil die Auto Union, zu der DKW gehört, 1958 von Daimler-Benz übernommen wurde und die inzwischen den bei DKW üblichen Zweitakter durch einen Viertaktmotor ersetzt hat. Er gehört jetzt aber auch nicht mehr zu Mercedes, weil man an VW verkauft hat. Erst VW hat dann Auto Union DKW zu Audi umbenannt. Ein Viertaktmotor war offensichtlich unter dem Markennamen DKW nicht möglich.

Aber zu VW gehört das Auto noch nicht lange genug. So erleben wir ihn mit einem ausgesprochen gelungenen Grundkonzept, aber irgendwie fehlt der Feinschliff. Da kommt er z.B. nicht als normaler Viertakter daher, sondern wird etwas hochtrabend als 'Mitteldruckmotor' bezeichnet, um damit an sparsame Diesel anzuknüpfen. Seine Verdichtung beträgt auch für Superbenzin noch beachtliche 11,2, was allerdings nicht der Mitte zwischen 9:1 (Benziner mit Superbenzin) und 23 :1 (Dieselmotor dieser Zeit) entspricht.

Eigentlich müsste er sich als Drosselmotor mit allerlei Tricks der Verwirbelung im Ansaugbereich entpuppen. Tut er aber nicht. Stattdessen scheint er seine Leistung aus dem Ärmel zu schütteln. Allerdings ist die Verbrauchseinsparung auch nicht das, was die neue Bezeichnung verspricht. Gegenüber dem Zweitakter seines Vorgängers ist der neue Motor allerdings ein gewaltiger Fortschritt.

Da fehlt es eben offensichtlich an Feintuning. Der schwerere Motor macht den Wagen nicht gerade wendiger und die deshalb straffere Dämpfung auch nicht komfortbetonter. Offensichtlich hat Mercedes nach euphorischem Beginn etwas die Lust an diesem Auto verloren. Allerdings bleibt der zuständige Entwickler Ludwig Kraus bei Audi und wird die Anfänge zu einer Entwicklung legen, die den Daimler-Konzern den Entschluss zum Verkauf noch bereuen lassen wird. 04/15