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Alfa Romeo
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2013 4C
2010 Giulietta
2008 MiTo
2007 Alfa 8C Spider
2003 147 GTA
2000 147
1994 145/146
1980 Alfa GTV 6
1974 Alfetta GT
1972 Junior Z
1972 Alfetta
1972 Motor-Alfasud
1972 Alfasud
1970 Montreal
1968 Carabo-Prototyp
1967 33 Stradale
1967 T33
1967 F 12
1966 Duetto Spider
1965 Giulia GTA
1963 Giulia Sprint
1962 2600 Sprint
1962 Giulia Super
1960 Giulietta Spr. Zagato
1958 Giulietta Spr. Speziale
1955 1900 Super Berlina
1955 Giulietta Spider
1954 Giulietta Sprint
1954 Giuletta TI
1951 159
1950 1900
1938 12 C
1935 8C 2,9
1932 Cabrio 8C 2,3
1931 6C 1750
1931 8C 2,6
1930 Grand Sport Motor
1930 6C Grand Sport
1924 P2
1924 RM Sport
1920 20-30 ES
1914 Tropfenwagen
1913 40/60 HP
1911 15 HP
1910 24 HP
1908 Darracq



  Alfa Romeo Alfetta



Alfetta
MotorReihen-Vierzylinder
Hubraum (Bohrung * Hub)1779 cm³ (80 mm * 88,5 mm) (-1975)
1570 cm³ (78 mm * 82,0 mm) (1975-)
1779 cm³ (80 mm * 88,5 mm) (1975-)
1962 cm³ (84 mm * 88,5 mm) (1977-)
Verdichtung9,5/9,0/9,5/9,0 : 1
MotorsteuerungDOHC
Drehmoment167 Nm bei 4400/min (-1975)
149 Nm bei 4000/min (-1975)
167 Nm bei 4400/min (1975-)
176 Nm bei 4000/min (1977-)
Leistung90 kW (122 PS) bei 5500/min (-1975)
79 kW (108 PS) bei 5600/min (1975-)
87 kW (118 PS) bei 5300/min (1975-)
96 kW (130 PS) bei 5400/min (1977-)
BauartFrontmotor - Transaxle-Prinzip
Aufhängung vornDoppel-Querlenker an Drehstabfedern
Aufhängung hintenDe Dion-Achse, Watt-Gestänge
BremsenScheiben, hinten innenliegend
Radstand2510 mm
Reifen185 HR 14
DesignCentro Stile
Tankinhalt49 Liter
Leergewichtca. 1050 kg + Fahrer(in)
Höchstgeschwindigkeit180/175/180/185 km/h
Bauzeit1972 - 1984

Der Name stammt von der ruhmreichen Rennserie 158/159 ab

Im Prinzip hat sich die Radaufhängung von Alfa Romeos besonders hinten seit Jahrzehnten nicht verändert. Hier erfolgt jetzt ein radikaler Schnitt. Nicht nur die Einzelradaufhängung hinten wird angestrebt, sondern auch eine noch gleichmäßigere Gewichtsverteilung. Folglich wandert das Getriebe dorthin unter den (erhöhten) Kofferraumboden und die Kupplung gleich mit, was die Zusatzbelastung der Synchronringe in Grenzen hält. Und um die ungefederten Massen noch mehr zu reduzieren, versetzt man die hinteren Scheibenbremsen konsequenterweise nach innen.

Auch die Vorderachse muss Änderungen über sich ergehen lassen. Ihre Lenker bleiben zwar im Prinzip erhalten, aber Drehstabfedern ersetzen die Schraubenfedern. Das hat den tieferen Sinn, den Motorraum passend für den Achtzylinder des Montreal zu gestalten. Doch dazu kommt es wegen der Erdöl-Preiskrise 1973/74 nicht mehr.

Konstruktiv ist die Alfetta ihren Vorgängern deutlich überlegen. Leider hat das Design nicht auch diesen Zugewinn. Besonders Alfa-Liebhaber haben ihre Probleme mit dem zwar modernen, aber ohne jedes Flair ausgestatteten Design. Eher das Heck steht in der Kritik. Hier wird der Kofferraumdeckel wegen des höheren Bodens etwas angehoben und sonst nicht viel an der eckigen, unaerodynamischen Karosserie geändert, das Heck eher verschlimmbessert. Kritik gilt auch für den Rostschutz und der z.T. eingesetzten, schlechten Blechqualität, aber eigentlich erst für die etwas späteren Modelle.




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