Der Beweis fehlt völlig, dass der Kraftstoffverbrauch mit einem Hybridantrieb 'drastisch' sinkt. Und den Begriff 'hocheffizienter Verbrenner' kann ich schon lange nicht mehr hören. Was soll das sein, zumal er auch noch mit fossilem Kraftstoff betrieben werden soll?

Ich beschäftige mich seit 60 Jahren mit Verbrennungsmotoren und kann leider nicht den Hebel erkennen, mit dem der Verbrenner auch nur annähernd an den E-Motor herankommt. Der dürfte weder ein Kühlsystem haben noch heiße Luft ausstoßen, immer wenn er läuft.

Was schleppen wir mit uns herum, schwere Batterien? Ja, aber die werden wenigstens gebraucht. Ein Hybrid transportiert einen Verbrenner samt Schaltgetriebe ohne jeden Nutzen, wenn er elektrisch betrieben wird.

Der Befürworter der Hybride sollte sich bitteschön festlegen. Will er diese tollen Verbrenner der Zukunft mit E-Fuels oder doch noch fossilen Brennstoffen betreiben? Wie kann man angesichts von E-Fuels den Begriff 'Kosten' überhaupt noch in den Mund nehmen?

Ja, die Errichtung von Netzen kostet Geld, aber wenn man sie einmal hat, nur noch Unterhalt. E-Fuels hingegen bleiben teuer, auch wenn vielleicht auch dort Einsparungen möglich sind. Sie sind bestens geeignet für Besitzer/innen von teuren Oldtimern.

Ja, es hat nie ein Verbrenner-Verbot gegeben. Aber trotzdem würde ich gerne sehen, wie man den CO₂-Ausstoß bei mit fossilem Brennstoff betriebenen Verbrennern unter die ab 2035 geltenden Grenzen bringen will. Warum ist vom Klimawandel im ganzen Video nicht die Rede?

Auf die Gesetze der Thermodynamik wird zwar hingewiesen, aber ihr Inhalt nirgendwo benutzt. Nein, auch nur eine Tonne wiegt keine einzige Batterie für einen Pkw und Kobalt enthalten die inzwischen meist eingebauten LFP-Akkus auch nicht mehr. Die Energiebilanz ist längst umgeschlagen zugunsten der von reinen E-Autos.

Toyota ist nicht umgeschwenkt zum Hybrid, sondern ist ihm seit Jahrzehnten treu. Aber auch diese Firma konnte dem Hybrid keine echt signifikante Verbrauchssenkung für alle Betriebszustände verpassen. Erfolge ja, aber mit einem reinen E-Auto nicht zu vergleichen.

Das ist eine steile These, dass wir Benzin verfahren müssen, weil sonst das ganze Raffineriemodell zusammenbricht und Chaos bei den Transportpreisen entsteht. Das ist Betreibern von E-Pkw und E-Lkw schon längst egal. Wir haben ohnehin zu viel Plastik auf der Welt.

Und wenn das Video schon so sehr auf die Kosten achtet und nicht auf die Umwelt, wenn er meint, der Verbrenner würde auch mit fossilen Brennstoffen überleben, dann müsste er auch konsequent die Zusatzteile beim (Plug-In-) Hybrid weglassen.

Denn was die im Moment an Zusatzkosten beim Neupreis und durch das zusätzliche Gewicht verursachen, das holt man doch wohl nie über ein Autoleben wieder herein. Oder am besten gleich beim derzeitigen Verbrenner bleiben und auf den hocheffizienten warten.

Nicht nur ungehobelt, sondern auch dumm, wer auf dieses Video mit Beleidigungen antwortet. Man gibt dem anderen dadurch nur Gelegenheit, sich als bedroht darzustellen. Dann merkt man nicht, wie viel mehr im Video darüber geredet als sachliche Argumente ausgeteilt werden.