 Felgenschäden 2
Man darf wohl annehmen, dass selbst die Spezialisten im Video unten nicht wieder versuchen würden, diese Felge neu aufzubauen, sondern deren Material einschmelzen. Allerdings ist es doch sehr
erstaunlich, was die da zustande bringen. Eins jedoch vorweg: In Deutschland dürfte mit einer solcherart reparierten Felge nicht wieder gefahren werden.
Unten sehen Sie eine fast noch beeindruckendere Maschine, weil auch für unsere Breiten geeignet. Ich selbst habe eine solche Maschine vor Zeiten auf einer Messe in Köln erlebt und war begeistert. Die Felge,
die bearbeitet wurde, sah noch schlimmer aus.
Ich kannte bis dato nur Felgenbearbeitung bei Problemen mit dem Rundlauf, hier z.B. als Höhenschlag gemeint. Da arbeiten Maschinen vollautomatisch, brauchen ewig, um die
Abweichungen festzustellen und diese durch hydraulisches Drücken zu beheben.
Hier ist zwar auch Hydraulik am Werk, aber die betrifft zusätzlich die Kraft, mit der z.B. die Rollen das Felgenhorn in die richtige Position zurückdrücken. Das ist eine Maschine für
Werkstätten und kleinere Reparaturbetriebe.
Sie kann Felgen von 10 bis 19 Zoll bearbeiten und hat einen maximalen Hydraulikdruck von 200 bar. Dem entsprechend braucht sie für ihre Arbeit Drehstrom. Die hier sichtbaren,
hydraulisch angepressten Rollen kommen nur bei Stahlfelgen zum Einsatz.
Natürlich lohnt sich hierzulande der Einsatz einer solchen Maschine nur bei selteneren teuren Felgen von z.B. einer außergewöhnlichen Breite. Stahl ist elastisch und zäh. Aluminium
droht bei einer solchen Behandlung wie oben zu reißen.
Noch schlimmer ist, wenn sich bei Aluminium Haarrisse bilden. So arbeitet eine solche Maschine nur mit kontrolliertem, hydraulischem Druck, nicht über die Rollen. Es kommt auch noch
darauf an, ob die Felgen nur gegossen oder auch geschmiedet sind.
Man sagt den gegossenen Felgen eine gröbere Kornstruktur nach, was die Rissbildung noch verstärken könnte. Da sind geschmiedete Felgen eher im Vorteil, weil sie sich auch bei
höherer Belastung besser richten lassen.
Es gibt auch Modelle von Uni-Trol, die größere Felgen bis zu 30 Zoll bearbeiten können und mit digitaler Messung und hydraulischer Schnellspantechnik arbeiten. Für solche Maschinen
muss man allerdings als Werkstatt genügend potentielle Kunden haben.
Wir haben keine Werbeeinnahmen von Uni-Trol. Es gibt neben den großen Firmen auch noch die italienischen Firmen Zero Innovation und FASEP. Felgenrichtmaschinen können zur
weiteren Bearbeitung der Oberfläche auch mit Fräseinrichtungen kombiniert sein.
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