Vermutlich ist die Zahl der Käferfahrer, die mit ihrem Fahrzeug nach Portugal und zurück gefahren sind, sehr gering, denn nach 2.500 km war schon wieder ein Ölwechsel fällig. Natürlich gab es auch dort ein dichtes Netz an Werkstätten, aber wer geht schon im Urlaub freiwillig dorthin?

Ja, es gab viel zu tun in der klassischen, damals noch einzigen VW-Werkstatt in einer Mittelstadt. Es gab noch viel Handarbeit. Der Motor war so schnell durch einen Austauschmotor ersetzt, dass die Werkstatt dafür nur 17,50 DM plus der gerade eingeführten Mehrwertsteuer verlangte.

Nein, in der Werkstatt, in der ich gearbeitet habe, gab es keine Montiermaschine für (schlauchlose) Reifen. Ich habe noch mit Montiereisen und dickem Hammer gelernt. Ein Käfer konnte direkt die vier Vertiefungen an einer der Hebebühnen ansteuern und sofort hochgehoben werden.

Und genau in diese sogenannte Idylle kam noch knapp in diesem Jahr jenes blaue Ungetüm, genannt VW-Computer-Diagnose. Ich glaube, anfangs war nur einer der Gesellen auf Lehrgang geschickt worden, um dieses von VW und Bosch geschaffene Ungetüm zu beherrschen.

Das war schon eine besondere Stellung, obwohl der Mensch nur allzu oft bei geöffneter Tür im Auto saß und Knöpfe drückte. Ab jetzt unterscheidet man zwischen Diagnose und Wartung. Angeblich waren die ersten fünf Diagnosen bis 40.000 km beim Neuwagen kostenlos.

Meine Erinnerung ist so, dass Inspektionen z.B. beim VW-Käfer ziemlich häufig waren und es nur einen solchen aufwändigen Stand gab. Ob wirklich alle VW-Besitzer/innen von diesem großzügigen Angebot Gebrauch gemacht haben?

VW schrieb dazu: Dort wird er von einem Testmechaniker auf über 50 Funktionen überprüft. Auf Skalen, Uhren und Diagrammen liest der Testmechaniker ab, was an ihrem VW nicht stimmt. Darüber schreibt er einen Zustandsbericht.

Man könnte es aber so formulieren, dass in diesem Fall der Testmechaniker im Prinzip die gleichen Prüfungen durchführt, sie nur in einer Liste einem Computer übergibt, die dann am Ende auch dem/der Kunden/in übergeben wird.

'Demnächst braucht man nur noch eine Steckverbindung mit dem in jedem VW vorhandenen Prüfnetz herzustellen - und die Diagnose läuft weitgehend automatisch ab. Denn schon heute befindet sich in jedem VW ein Bordprüfnetz, über das die wichtigen Funktionen des Wagens kontrolliert werden können'.

Da ist VW mit den Behauptungen vielleicht etwas zu weit gegangen. Immerhin war die VW-Diagnose später mit 12 DM + MWSt. billiger als die normale mit 14 DM + MWSt. Offenbar sollte auch die neue Technik wirtschaftlich überzeugen.

Immerhin hat dieser erste Vorstoß die Prüfabläufe in den Werkstätten ein wenig vereinfacht, auch wurden weniger schlicht vergessen. Sie wurden etwas weniger abhängig vom Mechaniker. Vielleicht noch wichtiger war die zentrale Erfassung der Daten.

Allerdings wurden mindestens drei Viertel der Prüfungen wie bisher vom Mechaniker durchgeführt. Hinzu kam die Rede von Fehlern z.B. bei der Differenz der Kompressionsmessung von bis zu 50 Prozent. VW gab die Computerdiagnose nach mehreren Jahren der Beschwerden schließlich auf.