1. Eine richtig alte achse als Starrachse noch mit federn und teiliger Spurstange.

2. Was hier so quer von einer Wagenseite zur anderen reicht, ist ein stab.

3. Deutlich seltener zur Seitenführung einer Starrachse ist das oben abgebildete gestänge.

4. Hier kann man beim Lkw oder Anhänger die Gesamt der Hinter- zur Vorderachse einstellen.

5. Wieder ein Panhardstab, der aber diesmal eine nicht Starrachse hinten mitführen hilft.

6. Bei einem Transporter sorgt sie für einen besonders Ladeboden.

7. Das ist eine Achse (zwei Worte).

8. Eine besonders aufwendige Konstruktion zur Reduzierung der bei einer angetriebenen Achse üblichen, besonders großen Massen.

9. So sieht das Ganze in sehr vereinfachter Form bei einem 1 aus.

10. In Deutschland wird zur Herstellung von Stahl und damit auch Federstahl nur noch Stahl eingesetzt.

11. Der durch Walzen entstandene Stahl wird erwärmt, in Form gebracht, gehärtet, abgeschreckt und anschließend .

12. Schweißbar ist Federstahl wie Stahl überhaupt nur innerhalb gewisser Grenzen des anteils.

13. Hier wird der Federstahl auf beansprucht.

14. Eine inzwischen leicht veraltete Konstruktion am Fahrzeug selbst mit Federstäben hat den Vorteil, dass man in der Regel die und damit die Höhe des Fahrzeugs leicht einstellen kann.

15. Ungleich mehr verbreitet besonders bei größeren Pkws und SUVs sind diese Doppel-.

16. Unglaublich oft kommt diese achse angefangen von Kleinwagen bis deutlich in die Mittelkasse der Fronttriebler vor.

17. federn werden bei leichten bis mittleren Anhängern und als Endbegrenzung von Stahlfedern eingesetzt.

18. Blattfedern können, je nach Belastung, aus einem oder mehreren bestehen.

19. Ganz selten sind sie auch aus .

20. Man sieht es ihm nicht direkt an, aber der Stahl einer Schraubenfeder wird tatsächlich auf beansprucht.