Kein Buch ohne einen Blick in die Politik beenden, auch wenn es nur um Kfz-Technik geht. In der Wirtschaftspolitik scheint das Thema dieses Buches sogar die Hauptrolle zu spielen, oder sollen wir sagen 'Sicherheitspolitik'?

Ja, von der gefühlten Sicherheit scheinen die Probleme auszugehen. Noch ein Thema zwischen USA und China, aber es könnte auch eins für Europa werden. Soll man das die Entfernung chinesischer Halbleiter-Technologie aus möglichst allen von dort exportierten Gütern nennen?

Die rigorosesten Befürworter dieser Restriktonen scheinen in den beiden Kammern in USA zu sitzen, die wirklich alles verbieten wollen, nicht nur das, wo China draufsteht, sondern auch, wo China drin sein könnte. Und die Demokraten in diesen Kammern könnten durch die Wahlen Ende 2026 noch mächtiger werden.

Von dort wird jeder einzelne Chip in einem Haushaltsgerät verdächtigt, als Spion für China tätig zu sein, wobei man sich fragt, was der denn Wichtiges 'nach Hause', vermelden könnte. Es ist wohl eher eine Mischung sicherheits- und wirtschaftspolitischer Interessen.

Der direkte Handel zwischen China und USA ist deutlich eingebrochen, aber was ist mit den chinesischen Chips, die über Umwege durch Import aus anderen Ländern importiert werden? Vielleicht ist auch deshalb die Lage der USA zu Kanada und Mexiko so angespannt.

Die schon existierende Konsequenz ist, dass jedes Unternehmen, das in USA etwas verkaufen will, praktisch beweisen muss, von chinesischer Hard- und vor allem Software unabhängig zu sein. Seltsamerweise gelingt das Unternehmen besser, die in USA produzieren.

Da haben wir ihn wieder, den 'America first'-Gedanken. Wenn das als Sicherheitspolitik mit gleichzeitiger Wahrung eigener Interessen ist und wir die offizielle Begründung für vorgeschoben halten bzw. nicht unbedingt nachvollziehen können, so ist das bei weiteren Gründen anders.

Da geht es um Lieferung chinesischer Güter für unsere Infrastruktur, Kräne für Seehäfen oder nur Stadtbusse, denn Software kann auch abschalten, sogar auf Knopfdruck und aus großer Entfernung, bei Kränen schlimmer als bei Bussen.

Wir fragen uns zwar wieder, was daran gut auch für den sein soll, der abschaltet, aber es kommt wieder einmal zu einer Abhängigkeit, aus der herauszukommen wir seit dem Ukraine-Krieg schmerzhaft erfahren. Es könnte ausgenutzt werden.

Will China Taiwan noch immer überfallen, möglicherweise mit hohen eigenen Verlusten, oder wirkt schon längst ein Plan, das Land wirtschaftlich kleiner und übernahmebereiter zu machen? Warum hat China die Welt von den seltenen Erden abgeschnitten, obwohl es nur einen Teil davon besitzt?

Kann es sein, dass Mercedes wegen fast 20 Prozent chinesischer Beteiligung nur noch wegen seiner beiden Werke in USA geschützt ist. Wenn das der Fall ist, dann steht einer zunehmenden Arbeitslosigkeit in Deutschland und Europa Tür und Tor offen.

China produziert doppelt so viele Autos, wie der eigene Markt aufnehmen kann. Deutsche Unternehmen engagieren sich dort auch finanziell und produzieren Fahrzeuge, die den hierzulande produzierten arge Konkurrenz machen könnten.