 Lückentext 5
1. Das ist das Oberteil einer bremse für Lkw.
2. Die Scheibenbremse hat eine größere Fläche, die leichter an die Umgebungsluft abgeben kann.
3. Und die Scheibe ist als eine Trommel.
4. Da sie keine verstärkung hat,
neigt sie nicht so stark zum Schiefziehen.
5. Die müssen zwar öfter
gewechselt werden, aber das geht bedeutend schneller.
6. Im Bild oben ist die Scheibe mit dem Topf nur
- und nicht stoffschlüssig verbunden.
7. Würde man die unterschiedliche Betätigung einmal außer Acht lassen, dann könnte man die Lkw-Scheibenbremse mit der
bremse beim Pkw vergleichen.
8. Die Montage an dieser Scheibenbremse wird möglicherweise durch die vorhandenen
behindert.
9. Auch beim Lkw sind scheiben möglich.
10. Wegen ihres geringeren Platzbedarfs werden besonders an Scheibenbremsen fast ausschließlich zylinder
verwendet.
11. Der zweite Anschluss an diesem Bremszylinder dient der bremse.
12. Pumpt das System da Druckluft hinein, dann wird die Feststellbremse
.
13. Das dient der Sicherheit, weil ansonsten eine starke
u.U. den Lkw am Losfahren hindert.
14. Hier noch einmal ein Federspeicher. Die Verbindungsleitung soll verhindern, dass Fuß- und Feststellbremse
ihre Wirkung entfalten.
15. Mit der Schraube rechts wird es möglich, einen Lkw auch ohne den nötigen Bremsdruck
.
16. Die Bremse des Anhängers wird vom aus gesteuert.
17. Trotzdem heißt das oben gezeigte Bauteil: ventil.
18. Dem Bild nach zu urteilen hat der Anschluss 22 die Farbe: .
19. Die Motorbremse ist im Prinzip nichts anderes als eine , meist im Abgassystem.
20. Noch gesteigert wird die Wirkung, wenn am Ende des Verdichtungstakts die Auslassventile oder ein zusätzlich eingebautes Ventil
wird.
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