1. E-Gas erkennt man z.B. daran, dass die mechanische zwischen Gaspedal und Motor fehlt.

2. Wird in das Saugrohr kurz vor dem Einlassventil eingespritzt, dann ist der wichtig, in/mit dem eingespritzt wird

3. Beim Übergang von der Saugrohr- zur Direkteinspritzung ändert sich neben der Anordnung besonders der

4. Ist das Gemisch fett um die Zündkerze herum und mager im Rest des Brennraums, sprechen wir von einer

5. Der Weg der Abgase vom Auslasstrakt zum Katalysator sollte gut sein.

6. Gelangt das Abgas vom Auslasstrakt nicht direkt zum Katalysator, dann ist in der Regel ein dazwischen geschaltet.

7. im Auspuff ermöglichen ein 'Programmieren' des Klangs.

8. Abgas kann auch werden, hauptsächlich aus Gründen der Reduzierung der Stickoxide.

9. Einer der größten Vorteile des Kompressors: Er hat kein .

10. Einspritzung wird im Englischen als bezeichnet.

11. Ebenfalls im Englischen kürzt man die Mehrpunkteinspritzung mit den Großbuchstaben ab.

12. Erdgas kann auch erzeugt werden.

13. Benzineinspritzung wurde zunächst bei in größeren Serien eingesetzt.

14. Benzineinspritzung kann wesentlich auf unterschiedliche Betriebsverhältnisse reagieren als der Vergaser.

15. Mit dem Aufkommen der Abgasgesetze hat sich die entscheidend gegenüber der mechanischen Einspritzung durchgesetzt.

16. Bei einer klassischen Einspritzpumpe ist der Gesamthub der Pumpenkolben meist immer gleich. Was je nach Bedarf an Kraftstoff variiert, ist der

17. Der lambdageregelte Benzinmotor arbeitet mit immer gleichem von Luft und Kraftstoff.

18. Die gleichmäßige Drehung der einzelnen Pumpenelemente geschieht durch eine .

19. Berühmt wurde die Direkteinspritzung durch den Mercedes .

20. Ein Oldtimer mit Vergasermotor kann meist nur erfolgreich kalt gestartet werden, wenn man den zieht.