Aufgabe

Sie soll technisch einfach und kostengünstig herzustellen sein und gleichzeitig mit dem z.T. relativ hohen Leistungsniveau moderner Einzylinder-Zweiradmotoren Schritt halten. Dabei ist der Lärm begrenzt. Umwelteinflüsse, wie z.B. Spritzwasser, sollen berücksichtigt werden. Die Rede ist von der Gebläse-Luftkühlung. Obwohl früher häufiger kommt diese Kühlungsart bei Zweitaktmotoren heute nur noch selten vor.

Funktion

Eine Antwort auf die beschriebenen Probleme ist die Werkstoffwahl und deren Dimensionierung. Aluminium-Verbundguss und AL-Si-Verbindungen haben hier früher Einzug gehalten als beim Pkw-Motor. Kühlrippen werden nach innen hin immer dicker und tragen damit wesentlich zur Stabilität und zu ausgeglichenerem Wärmeverhalten bei. Moderne luftgekühlte Zweitakt-Zylinder weisen bei gleichem Werkstoff deutlich größere Materialdicken auf. Nach außen sich verjüngende Kühlrippen sind auch leichter gießbar. Mit schwarzer Farbe überzogen, kann Energie auch über Wärmestrahlung abgegeben werden. Verbindungen zwischen den Enden der Kühlrippen können den ansonsten relativ hohen Geräuschpegel deutlich senken. 06/08