Vermutlich haben Sie schon einmal vom Club of Rome gehört. Wer ihn noch nicht kennt, kann sich hier informieren. Diese ehrenwerte und nichtkommerzielle Gruppe hat 1972 die Studie 'Die Grenzen des Wachstums' herausgebracht. Verkürzt dargestellt wird schon dort gesagt, dass die Erde die zunehmende Weltbevölkerung mit ihren Ansprüchen nicht mehr lange (er) tragen kann. Je früher man den Pfad des Wachstums verlasse, desto weniger schmerzvoll werde der Übergang zu einem nachhaltigen Wirtschaften sein.

Hier wird der heute so inflationär gebrauchte Begriff der Nachhaltigkeit vermutlich erstmalig definiert. Zur Veranschaulichung nimmt man als Beispiel die Fischerei, die daran gehindert werden muss, ein Meer leer zu fischen. Je früher man Fangquoten einführt, desto weniger hart müssen sie sein. Klingt plausibel, hat aber in den letzten vierzig Jahren nicht zu einem entscheidenden Umdenken geführt.

Allerdings soll jetzt hier nicht die Politik bzw. die Wirtschaft dafür verantwortlich gemacht werden. Zwar bezeichnet unsere Bundeskanzlerin noch immer Wachstum als die Möglichkeit, unseren Wohlstand zu sichern. Vermutlich weiß sie es besser, aber wenn sie den dringenden Verzicht darauf predigen würde, könnte sie mit Sicherheit spätestens ab 2017 die von ihrer Regierung eingeführte Rente mit 63 selbst genießen.

Die Zwänge der Industrie sehen Sie recht anschaulich in der kleinen Datensammlung oben. Das sind die aktuellsten Jahresverkaufszahlen von Audi. Wer sich einen Audi leistet, leidet in der Regel nicht unter Geldnot, hat also eigentlich die freie Wahl. Man kann ferner davon ausgehen, dass ein beliebiger Fahrzeughersteller das in vielen Variationen anbietet, was die größte Akzeptanz und den meisten Profit einbringt. Besonders wenn Sie börsennotiert ist, hat sie gar keine andere Wahl.

Dann werfen Sie doch bitte einmal einen Blick auf das Angebot von Audi. Jede Klammer bedeutet, dass dieses Modell auch mit permanentem Allradantrieb zu haben ist. Und dann die Werte, die z.B. beim Q3 komplett über denen des Zweiradgetriebenen liegen. Übrigens gibt es vom Q3 und Q5 nur je einen Wert vor der Klammer, weil man auch nur je ein Modell ohne Allrad anbietet, vom Q7 nicht einmal das. Glauben Sie, dass dies auch so wäre, wenn für solche Modelle eine hohe Nachfrage bestünde?

Also kann man bei Q3, Q5 und Q7 von ca. 400.000 Geländewagen ausgehen. Umgekehrt werden von einem sparsamen Wagen wie beispielsweise dem A3 nur gut die Hälfte gekauft. Dabei muss man sich noch wundern, wie die Hersteller es schaffen, den Monstern das Saufen abzugewöhnen. Bis auf wenig gekaufte S-Modelle sind die Zahlen sogar noch moderat. Z.B. sind mit dem immer allradgetriebenen A8 beeindruckende Einsparungen bis hinunter zu 144 g/km möglich. Aber Sie können es drehen und wenden wie Sie wollen: Über die Welt, wie wir sie unseren Kindern hinterlassen, entscheiden wir selbst. Und da zählt auch ein Autokauf, oder ...08/14