Aufgabe

Bei dieser Gebläsekühlung wird die Motorwärme an die Luft abgegeben, die von einem Gebläserad unmittelbar auf der Kurbelwelle an den hitzebeanspruchten Teilen vorbeigeführt wird. Ein Teil der Luft soll der Fahrzeugheizung dienen. Diese Art der Kühlung kommt bei heutigen Fahrzeugen nicht mehr vor. Deshalb wird hier als Beispiel einer der letzten (und größten) Flachmotoren von VW gezeigt.

Funktion

Der Vierzylinder-Boxermotor ist mit dem Schwungrad nach unten dargestellt. Das Gebläserad fördert die Luft von oben rechts und links an den Zylindern vorbei nach unten. Starke Kühlrippen und Luftleitbleche sorgen für gezielten Wärmeübergang. Rechts im Luftausgang ist ein Faltenbalg-Thermostat angeordnet, dessen Füllung aus leichter siedendem Gas für eine Ausdehnung ab einer bestimmten Temperatur sorgt. Bei kaltem Motor ist somit die Luftzufuhr zum Motor durch die beiden roten Luftklappen oben abgeregelt. Ab einer bestimmten Öffnungstemperatur werden die beiden durch eine Druckstange und die hier nicht eingezeichnete Verbindung geöffnet.

Bei Fahrzeugen kann die Kühlluft nicht zur Heizung verwendet werden, sondern ein Teil davon muss vorher abgezweigt werden und im Gegenstrom am heißen Abgasrohr erwärmt werden.
Bild 2 zeigt einen Vierzylinder-Flachmotor mit je einem Vergaser pro Seite, über ein Gestänge betätigt. Darüber der Luftfilter mit Verbindung zu beiden Zylinderbänken. Besonders auffallend ist der Luftkasten mit Faltenbalg zur Kühlluftansaugung. Dahinter liegt das nicht so einfach erkennbare Alu-Gehäuse mit Luftführung zu den beiden Zylinderreihen. Von diesem wird jeweils ganz außen Luft über zwei schwarze Blech-Rohrstutzen, Gummi-Verbindungsteile und Schellen entnommen und vorbei an den Abgasrohren nach vorn in den Fahrgastraum geleitet.