DE-Scheinwerfer sollen besonders beim Abblendlicht eine genaue Hell-Dunkel-Grenze mit einer möglichst gleichmäßigen Lichtverteilung und wenig störendem Streulicht einhalten. Sie sind mit Halogenlicht, aber auch besonders gut mit Xenon-Lampen kombinierbar. Die wesentlich kleinere Lichtaustrittsfläche ist bei Karosserie-Designern besonders beliebt, weil sie viel Gestaltungsspielraum für die Fahrzeugfront lässt.

Beim Paraboloid entsteht der Spiegel durch Rotation einer Parabel, beim Ellipsoid ist es eine Ellipse. 'DE' steht für Dreifach-Ellipsoid. Die Krümmung des Ellipsoids ist nach außen nicht gleichmäßig, sondern ändert sich in drei Sprüngen. Durch die computergesteuerte Fertigung von Kunststoff-Reflektoren können es im Prinzip auch unendlich viele Abstufungen sein. Ohne die Blende würden alle Strahlen durch die im Durchmesser viel kleinere Linse geleitet.

Das Besondere eines Ellipsiods ist die Bündelung der austretenden Lichtstrahlen in einem weiteren Brennpunkt. Wird in dessen Nähe eine Blende angeordnet, so entsteht eine exakte Hell-Dunkel-Grenze. Etwas weiter vorne kann dann der wesentlich größere Rest des Lichts durch eine entsprechende Linse gleichmäßig auf die Fahrbahn verteilt werden. Bereits kurz nach dem Austritt aus dem Ellipsoid ist das Bündel von Lichtstrahlen erheblich kleiner als bei einem Paraboloid- oder Freiformreflektor. Erst jenseits der abschließenden Linse (mit kleiner Lichtaustrittsfläche) wird es wieder größer.

Betrachtet man die Zeichnung oben, so muss die Blende nur die Lichtstrahlen abfangen, die unterhalb der Mitte der Linse auftreffen würden, denn die würden nach oben abgelenkt. Oben sieht das so aus, als wäre es ein Viertel des gesamten Lichts, räumlich gesehen ist das aber nur der Rand des Lichtkegels. Auf der Abbildung können Sie erkennen, dass mit dieser Blende durch Kippen zur anderen Seite der Scheinwerfer auch auf Linksverkehr umgestellt werden kann. Es gibt auch die Möglichkeit, vom Innenraum aus umzuschalten. 05/11