Sattelkipper, von Meiller auch 'Kippsattel' genannt, sind die erste Wahl beim Transport von Schüttgütern. Lassen Sie uns einen Blick auf die Nutzlast werfen. Die Sattelzugmaschine können wir mit 6,5 bis 8 Tonnen annehmen, wenn sie nicht gerade 1200 Liter Dieselkraftstoff an Bord hat, was eine weitere Tonne bedeuten würde. Meiller wirbt mit einem neuen Leichtgewicht als Sattelauflieger. Er soll als Dreiachser noch unter den mindestens 4,5 Tonnen z.B. von Schmitz Cargobull liegen. Rechnen wir vorsichtig mit 24 Tonnen Nutzlast.

Das ist umso bemerkenswerter, als bei einem Kipper der Aufbau, wie z.B. der Kasten bei der Pritsche, nicht durch das Chassis stabilisiert werden kann, sondern die Mulde so stabil wie ein Rahmen sein muss. Hinzu kommt noch die Kipper-Hydraulik. Leichtgewichte lohnen sich eher bei längeren Strecken, sind aber vielleicht bei sehr grobem Schüttgut zu empfindlich, nicht 'schlagfest' genug. Aluminium hat mindestens 2 Millimeter mehr Wandstärke als Stahl und ist abriebfester als normal. Stahl kann bei einer gemischten Bauweise für den Boden oder natürlich auch für die komplette Mulde verwendet werden.

Dann reden wir aber auch schon von 6 bis 7 Tonnen Leergewicht. Neben der Mulde ist auch ein Chassis aus Aluminium möglich, aber eher selten. Schüttgut kann ein sehr unterschiedliches Gewicht haben. So sind für die Landwirtschaft kippbare Lademengen bis zu 60, in Ausnahmefällen sogar bis zu 84 m³ möglich. Das gilt keineswegs z.B. für Kies, wo 24 Tonnen Nutzlast schon bei 24 bis 27 m³ erreicht werden können. Da sind die Mulden so kurz, dass bei drei Achsen noch Platz bis zum Fahrerhaus für Anbauten bleibt.

Mulden können wegen ihrer Größe nicht in einem Stück gefertigt werden. Seiten und Wanne überlappen in der Regel deutlich, bevor sie miteinander verschweißt werden, um ein Aufplatzen zu verhindern. Unglaublich ist die Zahl von Assistenten, die im zweiten Video ausführlich gezeigt werden. Besonders die Sicherheit gegen seitliches Umkippen beim Ausfahren der Kipper- Hydraulik mit Beladung ist wohl ein Risiko. Im vierten Video sehen Sie dazu einen Prüfstand. 03/18