Zündverstellung
        Ignition Advance

Aufgabe

Bevor es vollelektronische Zündungen gab, wurde der Zündzeitpunkt mit steigender Last und/oder Drehzahl durch eine mechanische oder pneumatische Zündverstellung in Richtung 'früh' verstellt.

Funktion

Der Fliehkraftversteller im Unterteil des Verteilers verdreht je nach Art der Spulenzündung den Unterbrechernocken, Blendenrotor (Hallgeber) oder Stern (Induktivgeber) mit steigender Motordrehzahl gegenüber der Antriebswelle in Drehrichtung.

Zusätzlich kann z.B. beim Gasgeben die Zündung durch den Unterdruckversteller vorverstellt werden. An einer Verengung in der Nähe der Drosselklappe sinkt der Saugrohrdruck und zieht die Membrane nach rechts (linkes Bild). Dadurch wird die Platte mit den Unterbrecherkontakten, dem Hall-IC oder den Spulen am Induktivgeber gegen die Drehrichtung der Verteilerwelle bewegt.
Gemeinsam bewirken Unterdruck- und Fliehkraftverstellung eine Frühverstellung um bis zu 45°.

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