
| Nr. | Antrieb | Energie |
| 1 | Ottomotor | Benzin |
| 2 | Ottomotor | Flüssiggas |
| 3 | Ottomotor | Erdgas |
| 4 | Ottomotor | Methanol |
| 5 | Ottomotor | Bioethanol |
| 6 | Ottomotor | Wasserstoff |
| 7 | Dieselmotor | (Bio-)Diesel |
| 8 | Dieselmotor | Pflanzenöl |
| 9 | Elektromotor | Kraftstoff->Strom |
| 10 | Brennstoffzelle | Wasserstoff |
| 11 | Brennstoffzelle | Methanol |
Der Verbrennungsmotor soll die im Kraftstoff gebundene chemische Energie möglichst optimal und mit geringem Schadstoffausstoß in Bewegungsenergie umsetzen. Die Erfindung des Verbrennungsmotors hat die Entwicklung des Kraftfahrzeugs entscheidend beeinflusst.
Ein Kraftstoff-Luft-Gemisch wird - außer in der Brennstoffzelle - in einem Verbrennungsraum gezündet, der dabei entstehende Druck über eine Hubbewegung oder direkt in Drehbewegung umgesetzt und als Drehmoment an das Triebwerk weitergeleitet. Bei der Brennstoffzelle wird die chemische Energie zunächst in elektrische umgewandelt und dann über Elektromotor(en) abgegeben.
Man unterscheidet Motoren mit äußerer (exothermischer) und innerer (endothermischer) Verbrennung. Zur ersteren Gruppe gehören z.B. die Dampfmaschine und der Stirlingmotor. Die zweite Gruppe bilden allen anderen Motoren, u.a. der Fahrzeug-Verbrennungsmotor und das Strahltriebwerk. Zusätzlich unterscheidet man - wie bei den Pumpen - Strömungs- und Verdrängermotoren. Zur ersten Gruppe würden z.B. die Gasturbinen gehören, während mit der zweiten Bezeichnung alle uns bekannten Antriebe gemeint sind, auch die Kreiskolbenmotoren (Wankelmotoren). 02/09