A finales de los años sesenta en Daimler-Benz, el mundo es todavía el fin. La crisis de los precios del petróleo dominó el tiempo. Protección del medio ambiente es el tema. Daimler-Benz sigue siendo relativamente indemne.Racing se ha abandonado en 1964. La tecnología se ha estancado. La reducción de peso hace poco progreso. Ninguna tecnología avanzado chasis a la vista. La primera comienza con el "/ 8" de 1968a.
Durante dos años, ya dos ingenieros de Daimler, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher tratan de satisfacer a los clientes privados ambiciosos con versiones personalizadas. 1967, tanto para la doble carga de trabajo es demasiado grande y ellos comienzan su propia como "AMG", las iniciales de sus apellidos y el lugar Großaspach.
Erhard Melcher mencionó en una entrevista sólo la inyección directa de la 300 SE como un enfoque para la sintonización. Sin embargo, esto se volvió a aparecer sólo recientemente. Racing es después de la fundación de la empresa la pasión de los dos y en realidad usted aparece en 1971 por ese momento con el coche bastante pesados de más de 1.600 kg (series más de 1800 kg) en las 24 Horas de Spa Francorchamps. El más fuerte Daimler V8 viene con 6.8 litros del Mercedes 600 y ofertas "sólo" 309 KW (420 CV), pero ya casi más de 600 Nm.
Desde la perspectiva actual, se podría pensar sólo ocho o más tarde de doce cilindros fueron por AMG de interés. Contra ello dos desarrollos hablar. Primero, sintonizador siempre agarrar más bien a variante básica encendedor y en segundo lugar, poco después del comienzo de la compañía AMG esto es sólo para tener con el eje trasero progresiva ya se ha mencionado anteriormente.
Tanto el trabajo de desarrollo entra en el modelo inicialmente más pequeño /8 y desde 1988 en el 190 (W 102). Por tanto, es en cada caso a la 'pequeña' Mercedes, para el, los paquetes ofrecieron (no una sintonización designado), se están vendiendo bien. Es interesante para los pilotos de Mercedes eso tiempo quizás, que no están obligados a los cambios espectaculares del cuerpo y los juegos de ruedas. Tal vez usted ya lo adivinó, qué esperanzas surgir en el crew emigrado a Affalterbach 1978, como Daimler-Benz con la ayuda de la compañía Cosworth, cierto Mercedes 190 ayuda a un control de motor absolutamente moderna. Alerón trasero adicional significar una inversión casi completa de los anteriores principios del Grupo. Quieren atraer a más compradores más jóvenes por uno Mercedes.
Esto permite Hans-Werner Aufrecht más planes, se ha convertido en el principal propietario. Su credo es de todos modos para satisfacer los deseos de los clientes. Mientras tanto por clientes de Mercedes es requerido más ópticamente adaptación a la salida del motor incrementado.
Desde 1988 AMG realiza participacións en la carrera, en nombre de Mercedes. En el Campeonato de Turismos alemán (1992, 1994 y 1995 campeonato) y el CCI (1995 campeonato), la Clase C viene con más de 60 victorias en grandes honores. 1997 sigue el completamente rediseñado por AMG CLK GTR con ganar el Campeonato FIA GT. 1998, se ganó todos las 10 carreras de la serie.
También desde 1988, en la empresa se inicia cumplir el cambio hacia una empresa, también los criterios de calidad de Mercedes suficiente compañía. La recompensa es el acuerdo de cooperación en 1990, lo que lleva a la plena adquisición por parte de la empresa matriz en el 2005.
Mientras tanto, la compañía ofrece para cada Mercedes de la A y de clase B algo, y si es "sólo" el paquete de diseño AMG. Introducido es el concepto de salón, lugares donde el mundo AMG está en casa. La primera parada fue Atlanta, como en realidad, los Estados Unidos recibe la mitad de la producción creciente continuo. 10/12
