Diese Kurven könnten auch bei einer Abgas-Untersuchung aufgenommen worden sein. Sie zeigen verschiedene, immer um ca. 0,5 V pendelnde Lambdasondenspannungen bei Leerlauf, höherer Drehzahl mit und ohne Störgröße durch Falschluft.
Im Kaltleerlauf (Bild 1) liefert die Lambdasonde keine Spannung. Zu sehen ist nur die Komparatorspannung vom Steuergerät (ca. 0,45V). Bild 2 zeigt die typische langsame Pendelbewegung im Leerlauf. Diese könnte man auch durch ein Analogmultimeter sichtbar machen. Diese Bewegung wird mit höherer Drehzahlschneller (Bild 3). Um die Reaktionsfähigkeit des gesamten Systems wie bei der AU zu testen, hat man in Bild 4 bei Leerlauf Falschluft in das System eingeleitet. Die Sondenspannung verharrt einen Moment lang bei einer Spannung, die dem mageren Gemisch entspricht. Dann wird der zusätzliche Luftanteil vom Steuergerät durch mehr Kraftstoff über die Einspritzventile ausgeglichen. Das gleiche passiert in Bild 5, nur schneller. Haben Sie auf dieser Seite einen Fehler entdeckt, klicken Sie auf ...- Bilder, Vergrößerungen, Animationen erscheinen nicht,- Fehler bei der Textgestaltung bzw. Rechtschreibung,- inhaltliche Fehler, falsche oder verdrehte Darstellung,- Links im Mittelteil, die zu einer Fehlermeldung führen,- Formel falsch oder falsch umgestellt (nur bei Formelsammlung),- Rechnung unbrauchbar, Ergebnis falsch (nur bei Formelsammlung). kfz-tech.de Seitenanfang Stichwortverzeichnis 2001 - 2012 Copyright für Programme, Texte, Animationen und Bilder: H. Huppertz - Email: harald.huppertz@t-online.de
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