Nicht immer muss sich der Konstrukteur zwischen Luft- und Flüssigkeitskühlung entscheiden. Dieser Zylinder eines Rennmotors hat Kühlrippen, während der Zylinderkopf von Kühlkanälen durchzogen ist. Offensichtlich waren die Vorteile so groß, dass man sich beide Kühlsysteme gewichtsmäßig leisten konnte. Deutlich wird hier noch einmal die Überlegenheit der Flüssigkeitskühlung, die mit relativ hohem Aufwand die Luftkühlung am Zylinderkopf ersetzt. Das bestätigt, am Zylinderkopf fällt eindeutig die meiste Wärme an.
Der Nikasil-Zylinder stammt vom Porsche Turbo 936 und war mit dem Zylinderkopf verschweißt. Der Sechszylinder leistete 471 kW (640 PS) und siegte in Le Mans 1981.

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