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| Volvo PV 544 (B 16/B 18) | |
| Motor | Reihen-Vierzylinder |
| Hubraum | 1580/1780 cm³ |
| Bohrung * Hub | 79,4*80/84,1*80 mm |
| Kurbelwelle | 3-fach/5-fach gelagert |
| Verdichtung | 7,5 - 8,2 : 1 |
| Zylinderkopf | Grauguss |
| Motorsteuerung | OHV (Kipphebel) |
| Gemischaufbereitung | 1 Fallstrom-/SU-Vergaser / Zwei-Vergaser-Anlage |
| Drehmoment | 93/93/98 Nm bei 2200/2200/2500 17min |
| Leistung | -/50-59 kW (-/68-80 PS) |
| Nenndrehzahl | 3800/4000/4500/min |
| Bauart | Frontmotor mit Heckantrieb |
| Getriebe | Viergang |
| Radstand | 2600 mm |
| Aufhängung vorn | Doppelquerlenker, Schraubenfedern |
| Aufhängung hinten | Starrachse, Schraubenfedern |
| Bremsen v/h | Trommeln, Einkreis |
| Länge | 4450 mm |
| Breite | 1590 mm |
| Höhe | 1560 mm |
| Leergewicht | ca. 1000 kg + Fahrer(in) |
| Max. Geschwindigkeit | ca. 120 km/h |
| Kaufpreis | 4.800 Kronen |
| Bauzeit | 1958 - 1969 |
| Variante | Kombi, Zweitürer |
| Besonderheit | 12V-Anlage (1961) |
Die Modellbezeichnung hat sich gegenüber früher leicht verändert. Jetzt steht die Zahl der Passagiere statt der Zylinderzahl an erster Stelle. Der
Nachfolger des PV 444 bietet danach offensichtlich 5 Personen Platz, obwohl sich die Größe der Karosserie nicht geändert hat. Während die
Heckscheibe
ohne Mittelsteg noch beim Vorgänger eingeführt wurde, kommt jetzt eine durchgehende und leicht gewölbte Frontscheibe zum Einsatz, die 22% mehr
Durchblick gewähren soll.
Aber auch sonst ist deutlich modifiziert worden. Es gibt jetzt den zu der Zeit als modisch empfundenen Tacho mit horizontalem Band, ein geändertes
Armaturenbrett und noch mehr Sicherheitseinrichtungen, für die Volvo schon einen Namen hat. Der Motor ist schon vorher auf 1,6 Liter aufgebohrt
worden
und entwickelt sich 1961 weiter zu 1,8 Liter Gesamthubraum.
Eigentlich hat man mit dem Erscheinen einer modernisierten Version des PV 444 nicht gerechnet, weil es inzwischen die
120-
Reihe gibt mit deutlich moderner, mehr pontonartiger Karosserie. Trotzdem kann sich der PV 544 gerade auch im USA-Export durchsetzen. Insgesamt
wird er in noch größerer Stückzahl gebaut werden als der schon sehr erfolgreiche 444. Beide zusammen werden als Buckel-Volvos noch lange mit dem
Markenzeichen von Volvo verbunden bleiben.
04/07
2001 - 2010 Copyright für Programme, Texte, Animationen und Bilder: H. Huppertz
- Email: harald.huppertz@t-online.de|
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