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Volvo P 1800 ES








TypVolvo P 1800 ES
MotorReihen-Vierzylinder
Hubraum (Bohrung*Hub)1.986 cm³ (88,9 mm * 80 mm)
Verdichtungsverhältnis10,5 : 1 (Benzin)
GemischaufbereitungD-Jetronic
MotorsteuerungOHV
Maximales Drehmoment167 Nm bei 3.500/min
Maximale Leistung88 kW (120 PS) bei 6.000/min
GetriebeViergang, Overdrive
Dreigang-Automatik
BauartFrontmotor, längs,
Hinterradantrieb
Aufhängung vornDreiecks-Querlenker, Schraubenfedern
Aufhängung hintenStarrachse, Längslenker,
Schraubenfedern, Panhardstab
Bremsen v/hScheiben, Servo
Räder v/h165 HR 15 (5")
DesignJan Wilsgaard
Länge4.325 mm
Breite1.690 mm
Höhe1.280 mm
Leergewicht1.130 kg
Tankinhalt45 Liter
Max. Geschwindigkeitca. 185 km/h
Bauzeit1969 - 1973

Das oben dargestellte Auto zeigt die Weiterentwicklung des P1800. Diese Variante verändert das ehemals zweisitzige Coupe grundlegend. Es entsteht der erste einer neuen Gattung, das Kombi-Coupe. Das sind flache, zweitürige Fahrzeuge mit Dach bis zum Ende und einer, wenn auch kleinen Heckklappe. Im obigen Fall war das eine Glasscheibe ohne Metallrahmen. Die Version erhält den Beinamen 'Schneewittchensarg', weil sie ähnlich offen und gläsern ist wie der Sarg von Schneewittchen.

Der Begriff 'Sarg' hier eher positiv verwandt ...

Übrigens ist der Grund für die Einführung eher profaner Natur: In den USA sind zu dieser Zeit die Steuern für reine Zweisitzer drastisch gestiegen. Das Kombi-Coupe bleibt auch für Volvo aktuell. Die vorerst letzte Variante dazu heißt C 30 und kommt 2006. Die Fa. Jensen hatte ursprünglich den Auftrag, die ersten 10.000 P1800 zu fertigen. Der Kreis schließt sich, als ausgerechnet diese Firma 1975 die Traditon des Kombi-Coupes mit ihrem zum GT gewordenen Cabrio weiterführt. 08/13

1800 ES: 8.047 Einheiten gebaut.




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2001-2015 Copyright Programme, Texte, Animationen, Bilder: H. Huppertz - E-Mail

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