Nein, von Kultauto ist der VW-Bus auch 1961 noch weit entfernt. Trotzdem machen Kasten-/Pritschenwagen einerseits und Bus/Kombi jeweils etwa die Hälfte der Produktion aus, mit leichten Vorteilen für erstere.

Die Leistung ist wieder gestiegen, das Drehmoment nicht ganz so stark, der Motor auf Frischluft-Heizung umgestellt. Das Getriebe hat ein deutlich geändertes Gehäuse und ist voll synchronisiert. Neu ist auch die unten im Bild zu sehende Hochdach-Version mit entsprechend hohen Türen.

Zusammen mit den nächsten Jahren werden die Bremsen verbessert, eine Zusatzheizung wird angeboten und die Zuladung wächst schließlich auf eine Tonne, zusammen mit stärkeren Reifen. Für die geschlossenen Versionen ist eine seitliche Schiebetür möglich.