Dieser Motor ist ein Symbol für den Erfolg der Fa. Laurin & Klement. Es wird in Lizenz der niederländischen Firma Brons in Größenordnungen von 3 kW (4 PS) bis 12 kW (16 PS) gebaut und ist ein solcher Erfolg, dass die Fabrik wieder einmal erweitert werden muss. Als stationärer Dieselmotor ist er für Bauernhöfe und nicht zu große Werkstätten geeignet.

Inzwischen ist Laurin & Klement zum größten Arbeitgeber der Umgebung geworden. Sogar der spätere Staatschef von Jugoslawien Tito arbeitet 1910 eine kurze Zeit in der Firma, bevor er zu Benz nach Mannheim wechselt. Sie ist seit Anfang 1907 eine Aktiengesellschaft. Die beiden Gründer haben ein Vermögen gemacht, behalten aber die Fäden weiterhin in der Hand.

Die Exporte gehen bis weit in den fernen Osten und z.B. nach Mexiko, zu einem Drittel nach Russland. Man baut Lkw und Busse, die für die Post und im Liniendienst fahren, hat also das Kfz-Angebot umfassend erweitert. Der Rennsport sorgt natürlich weiterhin für Furore. 1908 wird das Rennen St. Peterburg - Moskau gewonnen. Spektakuläre Erfolge feiert man beim Semmering-Bergrennen.

In England schafft man mit 118,72 km/h die Einstellung des Geschwindigkeits-Weltrekords für Vierzylinder mit maximal 86er Bohrung. Für gute Rennergebnisse für ausgesuchte Rennen der Jahre 1909 - 1911 den vom Prinzen von Thurn & Taxis gestifteten Industriepreis. Man könnte rundum zufrieden sein, stünde nicht der Erste Weltkrieg vor der Tür und sich alles verändern würde . . .