Es sind so ziemlich die ersten Fronttriebler im Transporterbereich, der Trafic bis 2,8 Tonnen und der Master bis 3,5 Tonnen. Und mit Wahlmöglichkeit zwischen Front- und Hinterradantrieb schon gar allein auf weiter Flur. Dabei liegen die Vorteile des besonders niedrigen Bodens auf der Hand. Damit fällt das Einladen leichter und auch kann jedwede Höhe besser ausgenutzt werden. Drei Benzinmotoren mit 35 kW (48 PS) - 59 kW (80 PS) und zwei Dieselmotoren mit 44 kW (60 PS) und 49 kW (66 PS) werden angeboten.

Einen gibt es allerdings nicht mit Frontantrieb, das ist der Pritschenwagen. Zu sehr kann hier viel Last hinten die Räder vorn an Traktion verlieren lassen, je mehr es z.B. bergauf geht. Nur für den Kastenwagen und das Plattform-Fahrgestell gibt es beide mögliche Antriebsarten, und das auch gleich in jeweils zwei Radständen.

Master und Trafic teilen sich noch einen für die Zeit nicht gewöhnlichen Umstand. Sie haben beide nicht nur eine kurze Haube, sondern auch eine Windschutzscheibe. die sich im Prinzip ohne Knick anschließt. Und das alles, lange bevor die ersten Vans auf den Markt kommen. Ab 1982 wird die Kabine des Fahrgestells/Pritschenwagens auch für Leicht-Lkw (B-Reihe) gebraucht.