Porsche Carrera GT Porsche Carrera GT
| Porsche Carrera GT | |
| Motor | V-Zehnzylinder (68°) |
| Hubraum | 5733 cm³ |
| Bohrung * Hub | 98,0 * 76,0 mm |
| Verdichtung | 12 : 1 |
| Motorsteuerung | DOHC (4 Ventile je Zyl.) |
| Zündabstände | 68° und 76° |
| Drehmoment | 590 Nm bei 5750 1/min |
| Leistung | 612 PS (450 kW) bei 8000 1/min |
| Maximaldrehzahl | 8400 1/min |
| Kupplung | Mehrscheiben-Keramik |
| Getriebe | Sechsgang, quer |
| Radstand | 2730 mm |
| Aufhängung v/h | Dreieckslenker, Pushrods |
| Länge | 4613 mm |
| Breite | 1921 mm |
| Höhe | 1166 mm |
| Kofferraum | 76 Liter |
| Bremsen | 6-Kolben Festsattel, Keramik |
| Reifen vorn | 265/35 ZR 19 (9,5") |
| Reifen hinten | 335/30 ZR 19 (12,5") |
| Tankinhalt | 92 Liter |
| Leergewicht | 1380 kg incl. Fahrer(in) |
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Bauzeit | 2003 - 2006 |
| Kaufpreis | ca. 450.000 Euro |
| Satz Reifen | ca. 15.000 Euro |
| Besonderheit | 2 herausnehmbare Dachhälften |
Vorgestellt wird der Carrera GT im Jahr 2000 auf dem Pariser Autosalon. Die ersten Kunden erreicht er 2003 und gerade (2006) kommt der letzte fast ausschließlich in Handarbeit gebaute Carrera GT aus dem neuen Porsche-Werk in Leipzig. Trotz seines Preises ist die limitierte und später noch einmal leicht erweiterte Auflage schon bald vergriffen, die meisten Wagen wohl nach USA verkauft.
Sein in dieser Fahrzeug-Kategorie fast konkurrenzlos geringes Gewicht verhilft ihm zu kaum noch nachvollziehbaren Beschleunigungswerten, angeblich in weniger als 10 Sekunden auf 200 km/h. Er tritt damit in der Klasse der Supersportwagen an und verlässt sich auf Renntechnik, z.B. viel Karbon, Pushrod-Technik in der Radaufhängung, eine Mehrscheiben-Kupplung und ein neu konstruiertes, im Gegensatz zum Motor quer liegendes Getriebe. Wer sich für den auch vom Sound her aufregenden Saugmotor interessiert, der klicke hier.