Es ist der ultimative Versuch, in die Oberklasse einzudringen. Man hat sich eine Menge vorgenommen, wie das fast ausschließlich in Designstudios von GM entwickelte Fahrzeug zeigt. Es ist wesentlich gradliniger und größer geworden. Vorbei evtl. Kritik wegen zu kleiner hinterer Türen. Das Design der 50er ist passe, zu groß und zu verschnörkelt. Was hier präsentiert wird, ist trotz der Größe die Linie der Vernunft.

Nach dem Luftwiderstand darf man freilich nicht fragen. Er kann jedoch ganz so schlecht nicht gewesen sein, wenn ein Auto mit dieser gewaltigen Querschnittsfläche bei 103 kW (140 PS) 180 km/h schnell ist. Man muss die Karosserie mit den damaligen Konkurrenten vergleichen, Mercedes z.B bringt eine ähnlich moderne Form erst 1968. BMW bietet zwar modern gestylte Wagen an, die aber mindestens eine Klasse kleiner sind.

Der Admiral unterscheidet sich vom Kapitän nur durch die Ausstattung. So gibt es hier im Gegensatz zur durchgehenden Sitzbank des Kapitän Einzelsitze vorn, die man wegen der noch nicht üblichen Kopfstützen leicht zu Liegesitzen umklappen kann. Hinzu kommen weniger wichtige Details wie die hintere Mittelarmlehne, der Teppichboden und ein paar zusätzliche Beleuchtungs- und Kontrolllampen.

1969 kommt es zum letzten Versuch, doch noch ansehnliche Verkaufszahlen zu erreichen. Die Karosserie hat ein wenig Länge und etwas mehr Breite eingebüßt. Bei den Motoren gibt es jetzt einen mit Einspritzanlage, der von den Testern hoch gelobt wird. Er gilt als leise und erweist sich durch die Art seiner Leistungsentfaltung der Oberklasse mehr als würdig, natürlich einschließlich der Dreigang-Automatik.

Auch das Fahrwerk ist deutlich modernisiert. Klicken Sie oben auf den Button und Sie sehen die neue Hinterachse, die sich deutlich von der alten unterscheidet. Leider werden die Möglichkeiten dieser Konstruktion durch zu harte Auslegung nicht ganz genutzt. Schade, dass Opel hier ein Oberklassemodell mit sehr guten konstruktiven Voraussetzungen offensichtlich nicht ganz zu Ende entwickelt hat. Vielleicht gibt es auch deshalb keinen direkten Nachfolger. 10/09

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