Auf dem Plakat erkennen Sie, dass der Wagen noch unter dem Firmennamen Datsun zur Welt bzw. nach Deutschland kommt. Die Welt ist aufgewacht, hat spätestens nach der zweiten Öl-Preiskrise 1997/80 begriffen, dass die Rerourcen begrenzt sind. Kleine Autos sind deutlich gefragter als heute.

Das bedeutet aber keineswegs, dass es nicht auch etwas flotter zugehen kann. Zwar versprechen 40 kW (55 PS) keine Fabelzeiten, aber der Micra hat z.B. einen Aluminiummotor vorzuweisen und ist etwa halb so schwer wie ein heutiger VW Golf. Allerdings müssen zu der Zeit noch ein 75 kg schwerer Fahrer plus weitere 15 kg zum Leergewicht addiert werden.

Er hört auf das Kürzel K10 und repräsentiert die allerletzten Ausläufer der eckigen Formen. Laut Pannenstatistik soll er sogar noch zuverlässiger als sein Nachfolger gewesen sein. Er ist auch mit dreistufiger Wandler-Automatik(!) lieferbar und kommt 1985 als Viertürer.

Auf dem halben Weg zur Ablösung 1993 gibt es 1986 und 1989 je ein Facelift, was zumindest 1989 seinen Namen verdient. Er wirkt jetzt etwas runder, besser dem Zeitgeist angepasst. Der kleine Motor wird gestrichen, der große erhält Katalysator mit Lambdaregelung. 01/17