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1968 Morgan Plus 8





Bis zum Erscheinen dieses Morgan mit V8-Motor gibt es ihn nur mit maximal vier Zylindern. Es ist eine letztlich sehr erfolgreiche Suche nach einem passenden Motor. Der stammt ursprünglich von GM. Dort hat man ihn z.B. im Buick eingesetzt, eine für die Zeit sehr moderne Konstruktion mit Alu-Kopf und Block. Doch man kommt nicht damit zurecht, so dass Rover sich die Konstruktion sichern und ihn damit für verschiedene britische Hersteller nutzbar machen kann.


Dieser Plus 8 wird auch nur so lange gebaut, wie der Motor verfügbar ist. Es ist also im Gegensatz zum Modell Plus 4 nur ein Motor, der über die gesamte Laufzeit eingesetzt wird. Allerdings kommt der Plus 8 nach einer Pause von acht Jahren wieder auf den Markt mit einem BMW V8 (siehe Video). Hier die Website.


Er durchläuft verschiedendene Leistungsstufen, wird up- und downgesizt. Daran sind u.a. Gesetze zur Abgasentgiftung schuld. Sie verursachen Leistungseinbußen, die durch Umstellung auf Benzineinspritzung bzw. Hubraumerhöhung bis zu 4,6 Liter insgesamt mehr als aufgefangen werden. Dem Wagen wird zu Beginn als leichtester Serien-V8 eine überdurchschnittlichee Beschleunigung nachgesagt. Allerdings wird er bei höheren Geschwindigkeiten durch ungünstige Aerodynamik etwas ausgebremst.


Lange Zeit tut hier ein Moss-Getriebe mit vier Gängen seinen Dienst. Es hat keinen guten Ruf, ist z.B. bei Jaguar-Besitzern verpönt. Allerdings scheint es zu einem Morgan eher zu passen, denn es will in bestimmten Situationen energisch und in anderen eher sanft behandelt werden. Ähnlich wie die Federung des Morgan, beziehungsweise das Fahrwerk, denn eigentlich hat ein Morgan gar keine Federung, jedenfalls keine wirksame . . . 12/17












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