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  2013 Mercedes Atego






Während die großen noch wahlweise mit Euro-5-Motoren zu haben sind, ist das beim neuen Atego ausgeschlossen. Vermutlich wurde hier die Abgashürde sogar mit einer leichten Verbrauchssenkung und weniger Zusatzaufwand genommen. Atego, der Typ steht für leichte Mercedes-Lkw von 6,5 bis 18 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Dafür gibt es Motoren mit 5,1 Liter Hubraum von 115 - 170 kW (156 - 231 PS) oder 7,7 Liter von 175 - 220 kW (238 - 299 PS).

Aus den Hubraumangaben kann man schließen, dass bei allen Motoren Hub und Bohrung gleich ist, der kleinere mit vier und der größere mit sechs Zylindern. Von den Einzelhubräumen her unterscheiden sich diese Motoren von denen der Pkws, in der übrigen Technik mit doppelter obenliegender Nockenwelle, Vierventiltechnik und veränderlichen Steuerzeiten allerdings nicht. Common-Rail-Technik mit gekühlter Abgasrückführung und SCR-System sind ebenfalls inzwischen Standard.

Die flexible Intervallanzeige für die Wartung soll nach Angaben des Herstellers bei den neuen Modellen wiederum etwas weniger aktiv und damit kostensparender sein. Leider wird es immer schwieriger, dies nachzuprüfen. Hier kann man nur längerfristige Erfahrungswerte sammeln. Schwierig dürfte potentiellen Käufern die Wahl zwischen automatisierten Achtgang- und handgeschalteten Sechs- bzw Neunganggetrieben fallen.

Wie beim Pkw hat sich zum ABS auch eine Art ESP gesellt. Neben einer zweistufigen Motorbremse und einem Retarder mit Magneten sorgen Scheibenbremsen für in jeder Situation angepasste Verzögerungen. Tagfahrlicht ist auch hier inzwischen vorgeschrieben und auch nur das gibt es in LED-Technik. Interessant wie bei den Großen ist die serienmäßige FleetBoard-Unterstützung, die natürlich bei Aktivierung mit Gebühren verbunden sein dürfte. 03/13





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