Mercedes 300 SL
| Mercedes 300 SL (W 198) | |
| Motor | Reihen-SechsZylinder |
| Hubraum | 2996 cm³ |
| Bohrung * Hub | 85 * 88 mm |
| Verdichtung | 8,55 : 1 |
| Motorsteuerung | OHC (Kette) |
| Gemischaufbereitung | Benzin-Direkteinspritzung |
| Tankinhalt | 100 Liter |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Drehmoment | 275 Nm bei 4600/min |
| Leistung | 158 kW (215 PS) |
| Nenndrehzahl | 5900/min |
| Bauart | Frontmotor mit Heckantrieb |
| Kupplung | Einscheiben, trocken |
| Getriebe | Viergang, Mittelschaltung |
| Radstand | 2400 mm |
| Aufhängung vorn | Dreiecks-Querlenker |
| Aufhängung hinten | Eingelenk-Pendelachse |
| Lenkung | Kugelumlauf |
| Bremsen v/h | Trommeln, ab 1961 Scheiben |
| Reifen | 6.50 - 15 |
| Karosseriedesign | Friedrich Geiger |
| Länge | 4570 mm |
| Breite | 1790 mm |
| Höhe | 1300 mm |
| Leergewicht | 1290 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 - 260 km/h je nach Hinterachsübersetzung |
| Kaufpreis | ca. 29.000 DM |
| Präsentation | New York 1954 (Prototyp) |
| Bauzeit | 1954 - 1957 |
| Flügeltürer -> Gullwing -> Möwenflügel |
Schauen Sie sich in Bild 4 den Gitterrohrrahmen an. Er wird mit seinen ausladenden, seitlichen Schwellern geschickt von den Flügeltüren verdeckt. Zum leichteren Ein-/Ausstieg lässt sich das Lenkrad nach unten klappen. Über den Rahmen wird Stahlblech und an vielen Stellen Aluminium gezogen. Optional gibt es auch nur Aluminium, allerdings nur in 28 Karosserien insgesamt verwirklicht.
| Von 1400 gebauten blieben nur 80 in Deutschland ... |
| 300 SL als Sportwagen des Jahrhunderts? |
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