Sechszylinder-Reihenmotor vollkommen ausgeglichene Massen, besser noch als der Sechszylinder-V-Motor. Aus diesem Grund ist er besonders geeignet für den Einbau in ein Motorrad. Honda gebührt das Verdienst, ihn in der Baulänge so zu beschneiden, dass er quer in einen Motorradrahmen passt. Von 1979 an war er auf dem Markt mit einem weichen Lauf und einer wunderbar durchgehenden Leistungsabgabe bis zur Nennleistung von 77 kW (105 PS). Er war luftgekühlt und deshalb besonders bei unverkleideten Maschinen schön anzusehen. Je drei Krümmer mündeten in ein Endrohr auf jeder Seite des Hinterrades. Wehe dem, der die sechs Vergaser synchronisieren musste.
Honda CBX 1000