Fünf-/Sechsgang, Sechsgang-Halbautomatik mit 188 kW (255 PS)
Bauart
Mittelmotor (quer), Heckantrieb
Karosserie
Aluminium
Aufhängung v/h
Dreieckslenker, Aluminium
Bremsen
Scheiben, innenbelüftet
Reifen
215/40 R 17/-
Höchstgeschwindigkeit
ca. 260/270 km/h
Baujahr
1990 - 1997
Bauende
2005
Variante
Targa-Version (1995)
Neupreis
ca. 75.000 - 95.000 DM
Besonderheit
Traktionskontrolle
An Selbstbewusstsein hat es der Fa. Honda wohl nie gefehlt. Sie ist die erste, die sich mit allen Konsequenzen aus dem japanischen Inselreich heraustraut. Und immer verbunden mit der Teilnahme am Rennsport, bei Zwei- und auch bei Vierrädern. 1964 sogar als erste japanische Firma in der Formel 1. So ist es nicht verwunderlich, dass man 1989 die Zeit für gekommen hält, der Welt (in Chicago) einen Supersportwagen zu präsentieren. Motormäßig reichen damals noch sechs Zylinder, da diese bei Honda ohnehin bei erhöhtem Drehzahlniveau gut im Futter stehen. Die übrigen Zutaten sind vom Feinsten: Mittelmotor mit Pleueln aus Titan und reichliche Verwendung von Aluminium in der Karosserie und Radaufhängung, teilweise sogar Kohlefaser (z.B in R-Version für die Sitze). Spätere Versionen enthalten deutlich mehr Karosserieteile aus Kohlefaser. Im innerjapanischen Duell tritt 1994 der Toyota Supra auf den Plan, was den Innovationsgeist noch einmal anspornt.
Sehr gute Fahreigenschaften werden dem NSX bescheinigt, ein mechanisch haltbarer, aber leider bei höherer Auslastung etwas lauter Antrieb. Die Bilder oben zeigen die Ur- und die Rennversionen nach dem Übergang von Klapp- auf konventionell eingepasste Schweinwerfer. Er wird auch die japanische Antwort auf Ferrari genannt, womit nicht so nur ein wenig die Fahrleistungen, als vielmehr die Verarbeitung gemeint ist. Etwa sechs Jahre dauert die Entwicklung. Erfahrungen von Fronttrieblern fließen ein. Denn die Bauweise ist typisch für ein paar Mittelmotor-Sportwagen jener Zeit. Der Front-Quermotor wandert im Prinzip nach hinten und hält den sonst enormen Platzverbrauch von Fahrzeugen mit Mittelmotor in Grenzen.