Der Honda Civic wird ab dem Jahr 1984 europäischer, das Heck steiler. Einen Entwicklungssprung machen die Motoren. Sie haben jetzt drei Ventile pro Zylinder, deutlich mehr Leistung und dank Benzineinspritzung einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Ein Jahr nach Einführung sind sie sogar auf Katalysator mit Lambdaregelung umgestellt.

Inzwischen ist eine dritte Karosserievariante hinzugekommen, ein Sportcoupe. Der "CRX" hat den stärksten Motor und damit entsprechende Fahrleistungen. Gerühmt wird auch sein relativ einfaches, aber pfiffiges Fahrwerk. Er erhält 1985 einen stärkeren Motor. Es gab übrigens auch eine 4WD-Version.