Sie werden vermutlich keinen Erfolg haben, wenn Sie nach einem ähnlichen Auto in derAutomobilgeschichte suchen. Klar, Zweitürer gibt es sehr viele, aber welches Auto hat schoneine Tür vorne und eine rechts an der Seite. Da Öffnungen in der Karosserie immer eineHerausforderung an deren Stabilität darstellen, kann man den Hinterbänklern den Einstiegnicht von beiden Seiten gestatten. Vorteilhaft ist das für die Schiebefenster, konnten so aufder linken Seite ein großes und rechts zwei kleine eingesetzt werden.

Obwohl der BMW 600 auf der Konstruktion der Isetta beruht, sind sowohl die markanteVordertür diesmal mit Reserverad und Armaturenbrett versehen, als auch die Hinterachse umkonstruiertworden. Deren Spurweite wird der vorderen angepasst und die Radaufhängung ähneltmit ihren Schräglenkern schon dervom BMW 700 und vielen späteren. So zeigt sich der 600er gegenüber der Isetta in vielen Details verbessert. Das betrifft auch die Fahrleistungen, für die der leicht gedrosselte Motor aus der R 67 verantwortlich ist.

Dabei sind die tatsächlich gebauten Exemplare schon erheblich komfortabler als die Prototypen, die keine zweite Tür an der Seite vorsehen und deren Hinterbank durch Klappmechanismen an der Vordersitzen erreicht werden soll. Auch die aufwendige vordere Stoßstange mit den Blinkern am Ende sollte es ursprünglich nicht geben. Man sieht es noch ein wenig, weil sie zur hinteren nicht recht passt. 07/09

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