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Geschichte BMW Zwölfzylinder

Das neuste Z-Produkt von BMW - größeres Bild durch Anklicken!
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Englische Version

BMW Zwölfzylinder (M 66)
MotorV-ZwölfZylinder
Hubraum80 mm * 74 mm (4463 cm³)
Motorsteuerung2 * OHC (Zahnriemen)
Verdichtung9,3 : 1
Drehmoment365 Nm bei 4500/min
Leistung220 kW (272 PS) bei 5700/min
SchmierungTrockensumpf (9 Liter)
MotorblockGrauguss
Motorgewicht275 kg
Baujahr1987



In vierzehn Jahren entstehen fast 100.000 Motoren.

Der Zwölfzylinder von BMW um diese Zeit ist schon eine Sensation, auch nicht ohne Risiko. Niemand kann schließlich ahnen, wie viele deutsche Zwölfzylinder im Laufe der Zeit nach der zweiten Erdöl-Preiskrise noch folgen werden. Auf Seiten der Technik sind die Herausforderungen nicht ganz so groß. Wenn man den Motor als doppelten Sechszylinder betrachtet, sind im Prinzip nur Zylinderblock und Kurbelwelle neu zu entwickeln. Es können also viele Bauteile dem Regal entnommen werden. Z.B. sind die Kolben identisch mit denen des 1800ers.

Allerdings ensteht der Motor aus dem größten der kleinen Sechszylinderreihe, dem 323 i, auch wenn Hub und Bohrung nicht so ganz übereinstimmen. Die Gemischaufbereitung (L-Jetronic) wird doppelt verwendet, das Ansaugsystem verlangt nach einer Neukonstruktion. Damit dieses auch noch unter die Motorhaube passt, wird der Motor unten herum schlanker, er erhält eine Trockensumpfschmierung. Die Zündanlage wird voll elektronisiert. Klang und Leistungsentfaltung sind natürlich für die damalige Zeit etwas ganz Besonderes.



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