Der Zwölfzylinder von BMW um diese Zeit ist schon eine Sensation, auch nicht ohne Risiko. Niemand konnte schließlich ahnen, wie viele deutsche Zwölfzylinder im Laufe der Zeit noch folgen sollten. Auf Seiten der Technik waren die Herausforderungen nicht ganz so groß. Wenn man den Motor als doppelten Sechszylinder betrachtet, sind im Prinzip nur der Zylinderblock und die Kurbelwelle neu zu entwickeln. Es konnten also viele Bauteile dem Regal entnommen werden. Z.B. waren die Kolben identisch mit denen des 1800ers, die komplette Einspritz- und Zündanlage wurde im Prinzip ebenfalls übernommen. Trotzdem entsteht für Konsumenten daraus etwas vollkommen Neues, z.B. was den Klang und die Leistungsentfaltung angeht. Natürlich sind umfangreiche Arbeiten im übrigen Antriebsstrang nötig. Auch muss das Fahrwerk dem höheren Motorgewicht angepasst werden.