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Aston Martin Sidevalve Tourer 1924
| 11 hp Sports |
| Motor | Reihen-Vierzylinder |
| Hubraum | 1484 cm³ |
| Bohrung * Hub | 66,5 * 107 mm |
| Zylinderkopf | mit Zylinderblock zusammen gegossen |
| Motorsteuerung | SV |
| Leistung | 31 kW (42 PS) bei 4000/min |
| Bauart | Frontmotor mit Hinterradantrieb |
| Getriebe | Viergang |
| Radstand | 2.657 mm |
| Aufhängung v/h | Starrachse, Viertel-/Halbelliptik-Blattfedern |
| Bremsen v/h | Trommeln |
| Länge | 3.658 mm |
| Breite | 1.530 mm |
| Leergewicht | 813 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 115 km/h |
| Bauzeit | 1923 - 25 |
Dieser Wagen gehört zu einer Serie, die noch Martin und Bamford zugeschrieben wird und u.a. durch separates Getriebe und Schneckenrad-Differenzial gekennzeichnet ist. Typisch für Sport-Tourer dieser Zeit ist eine
Motorhaube aus blankem Aluminium. Die Motorserie mit seitlich stehenden Ventilen gehört - wie bei anderen Firmen auch - zu den Anfängen der Marke und kommt über ca. 45 HP nicht hinaus. Parallel dazu werden
schon in den beiden Rennwagen DOHC-Motoren mit 16 Ventilen eingesetzt, zu der Zeit eine Sensation. Später gibt es dann noch thermostatisch gesteuerte Kühlerjalousien
dazu. Geschwindigkeiten über 160 km/h werden erreicht.
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F9