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Geschichte AC Cobra
       

Gemeinschaftsprodukt von AC und Ford - größeres Bild durch Anklicken!
Lupe





Englische Version

TypAC 289AC Cobra 427
MotorbauartV-Achtzylinder (90°)V-Achtzylinder (90°)
Hubraum4727 cm³6950 cm³
Bohrung * Hub101,6s * 72,9 mm107,4 * 96 mm
Verdichtung10,5 : 1
Drehmoment627 Nm - 2800/min
Leistung199 kW (271 PS)
bei 5750/min
301 kW (410 PS)
bei 5600/min
MotorsteuerungOHV
GemischaufbereitungHolley-Vierfach-Vergaser
GetriebeViergang (Borg Warner)
Radaufhängung
vorne/hinten
Dreiecks-Querlenker
QuerBlattfeder
Dreiecks-Querlenker
Schraubenfeder
Radstand229 cm
RäderStahl-Speichenräder
Reifen vorn185 R 15
Reifen hinten195 R 15
KarosserieStahlrohrrahmen mit Aluminiumblech
Länge3,84 m
Breite1,55 m
Höhe1,24 m
Bremsen v/hScheiben
Leergewichtca. 1050 kg
Höchstgeschwindigkeitca. 220 km/hca. 265 km/h
Bauzeitab 19531964 - 68

Die Firma Autocarriers stellt in ihren ersten Jahren zunächst dreirädrige Fahrzeuge und erst seit 1913 vierrädrige her. Diese werden viele Jahre lang mit zunehmend leistungsstärkeren Vier- und später auch Sechszylindern ausgestattet. Ständige Weiterentwicklung bringt die Wagen zu außergewöhnlichem Leistungsgewicht. Die vorläufige Krönung dieser Arbeit ist ein Gewinn der Rallye Monte Carlo 1926.
Außer nach der Firma AC ist der Cobra auch nach dem Rennfahrer Caroll Shelby benannt, der 1959 nach einem eher wechselvollen Berufsleben zum ersten Mal die 24 Stunden von Le Mans gewinnt. 1966 ist er an dem Sieg der Ford GT 40 dort beteiligt, verschafft der Cobra nach Motoren von 63 kW (85 PS) bis 125 kW (170 PS) schließlich den ersten Ford-V8.
Die Popularität kommt wohl aus der Kombination eines englischen Roadsters mit sehr leistungsstarken amerikanischen Motoren und den daraus resultierenden Rennerfolgen, darunter ein vierter Platz bei den 24 Stunden von Le Mans. Der Verkaufserfolg hält sich, auch durch Schwierigkeiten in der Produktion, in Grenzen. Über die Jahre werden weniger als 1000 Stück gebaut.


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