Mein Nachbar hält den Ölwechsel immer noch für die wichtigste Wartungsmaßnahme überhaupt. Das sind wohl die Nachwirkungen von früher, als die Werkstätten der Automarken noch unter sich waren und bei wesentlich geringeren Stückzahlen beim Neuwagenkauf die Wartung bzw. Reparatur das meiste Geld einbrachte.

Am Öl wurde viel verdient, was man auch an den Ausgaben für Werbung z.B. im Rennsport (Bild oben) sehen konnte. Werkstattmeister waren darauf gedrillt, so manchen der häufiger vorkommenden Motordefekte aufs Öl zu schieben. Eventuelle Peinlichkeiten wurden hingenommen, wenn der immer und absolut regelmäßig in dessen Werkstatt durchgeführt worden war.

Der berühmte Ölschlamm, der bei der damals noch häufig nötigen Ventileinstellung hervortrat, wurde auch gern auf schlechtes Öl zurückgeführt. Man drohte damit, die Garantie bzw. die Kulanz zu verweigern, wenn der pünktliche (Marken-) Ölwechsel (Bild oben) im Falle eines Motorschadens nicht nachgewiesen werden könne.

Da hat sich vieles erledigt, seitdem es z.B. nach EU- und BGH-Recht Konkurrenz von freien Werkstätten gibt, die bei Herstellern schulen lassen und deren Arbeiten als gleichberechtigt im Sinne der Garantieregeln zu gelten haben. Inzwischen sinkt nach einem Zwischenhoch nicht zuletzt durch Internet-Wettbewerb der Gewinnanteil am Neuwagenverkauf und die Bedeutung der Werkstatt ist wieder gewachsen.

Aber auch technisch hat sich viel getan. Vor gut fünfzig Jahren waren in den ersten 30.000 km u.U. bis zu 12 Ölwechsel z.T. mit zusätzlichen Spülungen notwendig. Heute kann in günstigen Fällen dank Service-Computer dann die erste fällig sein, vielleicht sogar ohne einen Tropfen Nachfüllung bis dahin. Das heißt auf der anderen Seite natürlich keinesfalls, dass die Qualität des Motoröls unwichtig geworden sei, eher und mit Blick auf neue Abgasregelungen im Gegenteil.