Mehrzylindermotor
Mehrzylindermotoren haben zunächst einmal eine bessere Verteilung des Hubraums und einen gleichmäßigeren Motorlauf. Die Zylinder und damit besonders die Kolben werden kleiner. Außerdem sinkt bei
geringerem Hub je Einzelzylinder die mittlere Kolbengeschwindigkeit. Entscheidet man sich bei der Konstruktion für einen
geringeren Hub, dann wird dadurch ein höheres Drehzahlniveau und damit mehr Leistung möglich.
Es gibt eine Norm, wie die Zylinder gezählt werden sollen. Dabei soll der erste Zylinder immer gegenüber der Kraftabgabe (Kupplung) liegen. Französische Hersteller beginnen meist am Schwungrad. Bei V- oder
Boxermotoren ist er dann noch als der von der Kraftabgabeseite aus gesehen rechte Zylinder festgelegt. Es soll dann immer erst eine Reihe durchgezählt und dann an der anderen wieder von vorn begonnen
werden. Während dieses Schema bei Produzenten von Reihenmotoren weitgehend eingehalten wird, halten sich z.B. von den Herstellern von Boxermotoren nur wenige daran. Es gibt allerdings wesentlich mehr
Reihen- als Boxermotoren.
Reihenmotor
Zweizylinder
Dreizylinder
Vierzylinder
Fünfzylinder
Fünfzylinder (classic)
Sechszylinder
V-Motor
Zweizylinder
Fünfzylinder
Sechszylinder
Achtzylinder
Zwölfzylinder
Boxermotor
Zweizylinder
Vierzylinder
Sechszylinder
Sternmotor (veraltet)
Umlaufmotor (veraltet)
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