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Fünfganggetriebe für leichte Lkw
| Gleichachsiges Getriebe mit Alu-Gehäuse und Nebenantrieb |
Das ist ein typisches Fünfgang-Getriebe für leichte Nutzfahrzeuge, je zwei Räder für jeden Gang und drei bei unsynchronisiertem Rückwärtsgang. Es kann deutlich mehr als 500 Nm Drehmoment übertragen,
genug für etwas größere Vier- und kleinere Sechszylinder-Dieselmotoren. Diese sind links angeflanscht, während rechts über ein Trockengelenk die Kardanwelle mit Mittellager folgt. Das Getriebe ist also nur für
Antriebe mit Frontmotor und Hinterradantrieb geeignet, ein Standard für Nutzfahrzeuge (nicht Transporter).
| Gradere und breitere Verzahnung, etwas größere Bauart |
Das größere übertragbare Drehmoment gegenüber dem Pkw erkennt man schon ein wenig an der Zahn- und Zahnradbreite und der etwas geringeren Schrägstellung der Zähne. Die Geräuschdämmung
ist hier nicht so wichtig. Klassisch sind auch die oben angeordneten Schaltstangen und die Schaltmuffen alle auf der Hauptwelle. Das moderne Gehäuse ist aus Aluminiumlegierung gefertigt. Auch und gerade im
Nutzfahrzeugbau zählt das Nutzlast reduzierende Eigengewicht. Ganz unscheinbar zeigt sich auf der Vorderseite noch ein Nebenantrieb. Damit kann dann z.B. die Pumpe für ein Heizöl-Tankfahrzeug angetrieben
werden. 09/08
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