Aufgabe

Eine definierbare Menge Kraftstoff zur vorgegebenen Zeit unter sehr hohem Druck über die Einspritzdüsen in den Brennraum einzuspritzen.

Funktion

Für die Hochdruckerzeugung sind die Pumpenelemente verantwortlich. Ein Pumpenelement besteht aus einem kleinen Kolben, der von der Nockenwelle der Reihen-Einspritzpumpe über einen Rollenstößel nach OT und eine Feder nach UT bewegt wird. Er ist mit einem tausendstel Millimeter Toleranz in seinen Zylinder eingepasst. In UT- Stellung (erstes und 3. Bild von links) gibt er meist zwei Zulaufbohrungen frei, durch die Kraftstoff in den Raum oberhalb des Kolbens gelangen kann. Sobald der Kolben die Zulaufbohrungen verschließt (zweites und 4. Bild), gerät der Kraftstoff unter hohen Druck, öffnet das Druck-Entlastungsventil am oberen Ende des Zylinders und strömt als Druckwelle zur Einspritzdüse.

Deren Feder bestimmt den Düsenöffnungsdruck. Das Ende der Förderung ist erreicht, wenn die untere Steuerkante die Zulaufbohrung öffnet (5. Bild). Der Rest des Hubes bis zum oberen Totpunkt ist ein Leerhub. Es entsteht ein ziemlicher Unterdruck. Luft ist natürlich nicht vorhanden. Also wird Kraftstoff kurzzeitig in den gasförmigen Zustand gebracht (gezogen). Der Fachbegriff dafür ist 'Kavitation'. Natürlich hilft dieser Unterdruck sehr, den Kolbenraum in UT-Stellung wieder zu füllen.

Bei Reihen-Einspritzpumpen sorgen wegen der Direkteinspritzung fast ausschließlich Lochdüsen für mehrere scharfe Einspritzstrahle. Die Hochdruck- Förderung endet, wenn der Kolben mit seiner unteren Steuerkante eine der Zulaufbohrungen freigibt. Diese Steuerkante dient der Mengenregelung .

Wichtig

Bei den geringen Toleranzen muss der Kraftstoff vor Erreichen der Pumpe durch einen feinporigen Filter gepumpt werden.