Hier noch eine Ansicht von der Common Rail Hochdruckpumpe mit den drei Kolben von hinten nach vorne. Schön zu sehen ist die Abdichtung an der Exzenterwelle nach vorne. Auch zwei der Kolben mit ihren relativ kleinen Füllräumen sind erkennbar. Die Zahnradpumpe am Ende zur Förderung des Kraftstoffes zur Hochdruckpumpe ist halb aufgeschnitten. Trotzdem ist der Sauganschluss auf der anderen Seite oben links. Unten ragt der Hochdruckanschluss ein Stück heraus. Es gibt noch andere Möglichkeiten der Kraftstoffförderung bei Common-Rail-Systemen. Dazu zählen die von der Motor-Nockenwelle angetriebene Zahnradpumpe und neuerdings häufiger die elektrische Pumpe im Kraftstofftank. 09/08
