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  Autokauf 4 - Journalismus



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Angeblich gibt es nur zwei Gruppen von Journalisten, denen eine zu große Nähe zu dem zu beschreibenden und damit zu bewertenden Gegenstand zugeschrieben wird. Eine ist die aus dem Bereich Auto-Journalismus. Eigentlich könnte die Öffentlichkeit Notiz davon nehmen, wie oft solche Journalisten (meist mit Partner/in) von Herstellern eingeladen werden.

Es ist halt die Tragik von Auto-Herstellern, dass z.B. ihre neuen Cabrios am Anfang des Jahres vorgestellt werden sollten, damit sie ab März geordert werden können. Das ist für Europa natürlich keine günstige Zeit. Was tun Hersteller? Sie scheuen weder Kosten noch Mühen und verfrachten meist sogar mehrere Exemplare des neuen Wagens z.B. in den Westen der USA.

Es kann also sein, dass Motor-Journalisten an besagtem Herstellerwerk vorbei zum Flughafen fahren, von wo aus sie, selbstverständlich vom Hersteller eingeladen, den neuen Modellen hinterherfliegen. Am Zielort treffen beide wieder zusammen und man konstatiert, dass es zu dieser Zeit auch hier noch ein wenig kühl sein kann. Mal sehen, welchen Zielort sich der Hersteller als nächsten aussucht, um dem Journalismus willfährig zu sein.

Für den entsprechenden Herausgeber der Zeitung ist das natürlich lukrativ. Er bedankt sich damit für die wohl nicht so ausnehmend gut bezahlte Tätigkeit der Redakteure/innen. Immerhin träumen viele junge Menschen, jede Woche einen neuen Achtzylinder durch die Gegend scheuchen zu können. Obwohl die Wirklichkeit auch hier wohl etwas profaner aussieht, dürfte der Run auf diesen Berufszweig wohl ungebrochen sein.

Hinzu kommt ein gewisser Schutz durch die Presseausweise ausstellenden Organisationen, deren bedeutendste, genau wie der ADAC, durch ein undurchsichtiges Vereinsrecht geschützt sind. Man bleibt also unter sich und niemand hat eine Chance, dagegen zu klagen. Das dabei Print- gegenüber Onlinemedien zusätzlich geschützt werden, ist Ehrensache.

Wie ist eigentlich Journalismus definiert?

Umgekehrt wähnt sich der angehende Motor-Journalist in einem markanten Umfeld, zumal er in dem von ihm mitgestalteten Blatt für fast jeden Zweizeiler mit einem Photo belohnt wird. Schade nur, dass der Photograph nicht auf ähnliche Weise in Szene gesetzt werden kann. Denn knipsen kann oder darf ein Motor-Journalist wohl nicht.

Und so kommt es, dass zwei Bedienstete die lange Flugreise in den Westen der USA auf sich nehmen müssen. Der eine, um anschließend eine achtel Seite mit Text zu füllen, der andere, um diese mit vier Bildern zur Zweidrittelseite aufzuwerten. Da sortieren wir hier sorgsam die CO2-Werte und dort wird ein Tausendfaches davon für so eine 'markante' Leistung verjubelt. Muss eigentlich eine solche Reise bei der Einkommensteuer als geldwerter Zugewinn versteuert werden? 01/14

Und Sie dürfen jetzt raten, wer das alles letztendlich bezahlt?

Video: Auto-Journalisten feiern sich selbst ...


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